À l'instar d'autres constructeurs automobiles mondiaux, Toyota a été contraint de réduire sa production en raison de la pénurie de puces et des mesures de verrouillage qui ont ralenti la production de composants dans les usines de Malaisie et du Vietnam, alors même que la demande de véhicules dans le monde entier rebondit après une pandémie.

L'entreprise a déjà réduit son objectif de production pour l'année se terminant fin mars à 9 millions de véhicules et le mois dernier, elle a réduit ses plans de production pour novembre de 150 000 véhicules.

"Même si nous faisons fonctionner nos usines à pleine capacité à partir de décembre, il sera difficile d'atteindre l'objectif de production, mais nous essaierons d'y parvenir", a déclaré Kenta Kon, directeur financier, lors d'un point de presse.

Après un bond plus important que prévu de son bénéfice au deuxième trimestre, le premier constructeur automobile mondial en volume a relevé de 12 % sa prévision de bénéfice d'exploitation pour l'ensemble de l'année, à 2 800 milliards de yens (24,5 milliards de dollars), ce qui constituerait un record sur six ans.

Mais Kon a déclaré que sans l'impact d'un yen plus faible qui gonfle la valeur des bénéfices réalisés à l'étranger, il s'agissait "en substance d'une révision à la baisse" en raison de la hausse des coûts des matériaux.

Les perspectives de bénéfices annuels étaient inférieures à l'estimation consensuelle de Refinitiv, qui était de 2,9 trillions de yens.

Pour les trois mois à fin septembre, Toyota a annoncé un bénéfice d'exploitation de 750 milliards de yens, soit un bond de 48 % par rapport à la même période de l'année précédente et 26 % de mieux que les attentes du marché.

La société a également annoncé un rachat d'actions à hauteur de 150 milliards de yens, soit 0,86 % des actions, et a augmenté son dividende du premier semestre de 15 yens pour le porter à 120 yens.

Bien que Toyota ait maintenu l'objectif de production qu'il avait annoncé en septembre, il a abaissé son objectif de ventes pour l'ensemble de l'année de 260 000 véhicules, à 10,29 millions d'unités.

Les ventes de véhicules de Toyota ont légèrement augmenté de 0,9 % au deuxième trimestre, à 1,9 million d'unités, les ventes en Asie ayant fait un bond de 24 %, tandis que les ventes ont diminué sur la plupart des autres marchés, notamment au Japon, en Amérique du Nord et en Europe.

En général, cependant, la demande de voitures sur les marchés clés, tels que la Chine, les États-Unis et l'Europe, rebondit après un effondrement antérieur dû à la pandémie, la demande de véhicules électriques (VE) en particulier connaissant une croissance saine.

À l'instar de ses pairs, Toyota investit massivement dans la technologie et la capacité de production pour fabriquer des VE, car les pays du monde entier imposent des règles plus strictes pour réduire les émissions de carbone.

Toyota a annoncé son intention de commercialiser 15 modèles de véhicules électriques à batterie d'ici à 2025 et dépensera 13,5 milliards de dollars d'ici à 2030 pour développer les batteries des VE et leur système d'approvisionnement.

Les actions de Toyota ont terminé en hausse de 0,7 % après la publication des résultats.

(1 $ = 114,1700 yens)