Le processus, qui devait avoir lieu cette année, coûterait à Daimler environ 700 millions d'euros, a déclaré le PDG Ola Kallenius, ajoutant que la décision de Daimler de conserver une participation de 35 % dans le constructeur de camions montrait sa confiance dans la division qui devrait rejoindre sa société mère dans l'indice DAX allemand après la scission.

Daimler Trucks est le plus grand constructeur de camions au monde, avec un chiffre d'affaires de 40 milliards d'euros en moyenne avant la pandémie, mais sa marge bénéficiaire est restée cette année en deçà de celle de concurrents tels que Volvo Trucks (groupe Volvo) et Scania (groupe Traton).