BRUXELLES (dpa-AFX) - Face à la lenteur de la croissance des camions respectueux du climat dans le transport routier, l'association de lobbying Acea met en garde contre des sanctions sévères pour les constructeurs. Selon eux, des paiements se chiffrant en milliards pourraient être exigés, ont déclaré des représentants de l'association lors d'une conférence de presse à Bruxelles. Les législateurs devraient faire beaucoup plus pour augmenter la demande de véhicules utilitaires respectueux du climat.

Selon l'industrie, plus de 90 % des camions nouvellement immatriculés fonctionnent encore au diesel. 3,5 % des camions immatriculés au premier trimestre 2025 peuvent être rechargés électriquement, c'est-à-dire qu'ils fonctionnent soit à batterie, soit en mode hybride rechargeable. La situation est plus favorable pour les bus : selon l'ACEA, grâce à une proportion assez élevée de bus respectueux du climat dans les villes, les véhicules diesel représentent encore près de 65 %.

Espoir pour le nouveau gouvernement fédéral

Christian Levin, directeur général du constructeur Scania et président du comité Acea pour les véhicules utilitaires, a appelé les responsables politiques à augmenter considérablement le coût des transports utilisant des énergies nocives pour le climat, comme le diesel. Il a également souligné la nécessité d'une infrastructure de recharge raisonnable pour les camions électriques. Il ne s'agit pas de remettre en question les objectifs climatiques. « Nous sommes ici pour discuter de la manière dont nous pouvons rendre ce voyage possible », a déclaré l'entrepreneur.

« Je vois de très bons signes indiquant que l'Allemagne souhaite redevenir le moteur de l'Europe industrielle », a déclaré M. Levin en référence au nouveau gouvernement fédéral. D'un point de vue logistique, tous les transports transitent en principe par l'Allemagne. Il est donc très important que l'Allemagne soutienne les véhicules sans émissions ou à faibles émissions.

Les véhicules utilitaires doivent émettre moins de CO2 dans l'UE

Dans le passé, les normes d'émissions de CO2 pour les constructeurs automobiles ont fait l'objet de vifs débats, mais les constructeurs de camions doivent également se conformer à des règles similaires. Selon la législation en vigueur, les émissions de CO2 des nouveaux autocars et camions doivent être réduites de 45 % d'ici 2030, de 65 % d'ici 2035 et de 90 % d'ici 2040, par rapport à 2019.

Sous la forte pression du monde économique, les responsables politiques ont déjà fait un pas vers l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles ont obtenu un délai supplémentaire pour se conformer aux objectifs climatiques de l'UE. /mjm/DP/zb