HANOVRE (dpa-AFX) - Le groupe de tourisme Tui revient à son niveau d'avant la pandémie. Le président du directoire Sebastian Ebel a fait état mercredi d'une nette progression de la clientèle britannique et allemande. Néanmoins, avec un total de 20,3 millions de touristes organisés au cours de l'exercice 2023/24, Tui est à nouveau resté en deçà des 20,6 millions de 2019, l'année précédant la crise. Ebel pense franchir cette barre au cours du nouvel exercice, qui s'achèvera fin septembre 2025. Le bénéfice d'exploitation devrait également continuer à progresser - bien que Tui doive attendre longtemps avant d'acquérir de nouveaux avions en raison de la crise de Boeing.

En bourse, ces nouvelles ont été accueillies par des baisses de cours : bien que les chiffres d'affaires aient été plus ou moins conformes aux attentes des analystes, l'action Tui a perdu par moments 8,5 pour cent à environ 7,74 euros dans la matinée. Avec une décote de 4,8 pour cent, elle figurait toujours parmi les derniers du MDax, l'indice des valeurs moyennes. Les boursiers ont fait état de prises de bénéfices de la part des investisseurs, après la forte hausse de l'action Tui au cours des dernières semaines et des derniers mois. Par rapport au début de l'année dernière, le titre a maintenant encore gagné environ 14 pour cent.

Au cours de l'exercice écoulé, Tui a tout de même accueilli sept pour cent de clients supplémentaires par rapport à l'année précédente. Le chiffre d'affaires a augmenté de douze pour cent pour atteindre 23,2 milliards d'euros. Si la hausse n'a pas été plus forte, c'est grâce aux affaires en France. L'organisateur y a réduit son offre de moitié, ce qui a fait baisser le nombre de clients d'un demi-million. En revanche, en Grande-Bretagne, Tui a déjà enregistré dix pour cent de réservations en plus qu'avant la pandémie, a indiqué le directeur financier Mathias Kiep. En Allemagne, le chiffre était supérieur de cinq pour cent.

La faillite du voyagiste FTI, qui a dû cesser ses activités cet été, a également contribué à ce résultat. Tui a ainsi gagné une clientèle supplémentaire, comme cela avait déjà été le cas après la faillite en septembre 2019 de Thomas Cook, alors numéro deux européen du secteur, avec sa marque Neckermann Reisen.

Lors de la crise de Corona en 2020, Tui s'est finalement aussi retrouvée en situation d'assainissement : en raison des restrictions de voyage, l'entreprise a vu son activité s'effondrer. L'État allemand a sauvé Tui de la faillite en lui accordant des aides financières. Le groupe a remboursé ces aides et gagne à nouveau de l'argent. Mais la montagne de dettes qui subsiste est encore trop importante pour le conseil d'administration.

Au cours de l'exercice qui s'est achevé fin septembre, les actionnaires de Tui ont dégagé un excédent de 507 millions d'euros, soit près de deux tiers de plus qu'un an auparavant. Au quotidien, le groupe a réalisé un bénéfice d'exploitation avant intérêts, impôts et effets exceptionnels (Ebit ajusté) de près de 1,3 milliard d'euros, soit une hausse d'environ un tiers.

Depuis longtemps, Tui réalise ses bénéfices moins avec la vente de nuitées d'hôtel et de vols qu'avec ses propres hôtels et bateaux de croisière. Sur le bénéfice d'exploitation de 1,3 milliard d'euros, 1,1 milliard provient de la division "Expériences de vacances". Celle-ci comprend, outre les chaînes hôtelières comme Riu et Tui Blue, les clubs Robinson, les compagnies de croisières Tui Cruises, Hapag-Lloyd et Marella ainsi que les offres des organisateurs sur les destinations de vacances.

"Notre objectif reste de devenir plus rentable, plus efficace et plus fort avec Tui dans tous les segments", a déclaré Ebel. Pour le nouvel exercice 2024/25, le chiffre d'affaires du groupe devrait encore augmenter de cinq à dix pour cent. Le bénéfice d'exploitation ajusté devrait augmenter de 7 à 10 pour cent, ce qui correspond à la moyenne prévue à moyen terme. Le conseil d'administration veut continuer à réduire la dette. L'année dernière, la dette nette du groupe a diminué d'un demi-milliard pour atteindre 1,6 milliard d'euros.

L'avionneur américain Boeing continue à causer des problèmes à Tui, qui a dû réduire sa production en raison d'incidents et de défauts de fabrication, et même la stopper pendant des semaines en raison d'une grève. Les compagnies aériennes du groupe Tui, comme la compagnie allemande Tuifly, doivent donc, comme d'autres compagnies aériennes, attendre encore plus longtemps les nouveaux Boeing.

Entre-temps, les livraisons d'appareils du type 737 Max ont deux à trois ans de retard sur le calendrier initial, a indiqué le directoire. Au cours de l'exercice écoulé, Tui n'a reçu que cinq nouveaux avions de ce type. Pour le nouvel exercice, 13 avions sont actuellement attendus /stw/mne/jha/.