VOLKSWAGEN AG 
Voici les entreprises qui pourraient être touchées (par secteur, par ordre alphabétique) :
CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES
AUDI
L'usine Audi de Volkswagen à San Jose Chiapa, au Mexique, fabrique le Q5 et emploie un peu plus de 5 000 personnes. Elle a produit près de 176 000 voitures en 2023, selon son site web. Au cours du premier semestre 2024, près de 40 000 ont été exportées vers les États-Unis, selon l'Association mexicaine des constructeurs automobiles.
BMW
L'usine BMW de San Luis Potosi, au Mexique, produit la Série 3, la Série 2 Coupé et la M2, la quasi-totalité de la production étant destinée aux États-Unis et à d'autres marchés dans le monde, selon le constructeur automobile. À partir de 2027, elle produira la ligne de modèles "Neue Klasse" entièrement électrique.
BYD
Le constructeur chinois de VE BYD a cherché des sites pour construire une usine au Mexique, mais il a répété à plusieurs reprises que l'usine servirait le marché intérieur et ne produirait pas de voitures destinées à être vendues aux États-Unis.
HONDA MOTOR
Honda Motor envoie 80 % de sa production mexicaine sur le marché américain et son directeur de l'exploitation, Shinji Aoyama, a averti le 6 novembre qu'il devrait envisager de déplacer sa production si les États-Unis imposaient des droits de douane permanents sur les véhicules importés du pays.
JAC MOTORS
JAC Motors possède depuis 2017 une coentreprise au Mexique avec Giant Motors pour assembler des véhicules de la marque JAC. MG, propriété de SAIC, a annoncé en août son intention de construire une usine dans le pays.
KIA CORP
La société sud-coréenne Kia Corp possède une usine au Mexique qui fabrique ses propres véhicules et un petit nombre de SUV Santa Fe pour sa filiale Hyundai Motor pour les exportations américaines.
MAZDA
Mazda a exporté environ 120 000 véhicules du Mexique vers les États-Unis en 2023. Le président de Mazda, Masahiro Moro, a déclaré le 7 novembre que la question des droits de douane n'était pas un problème qui pouvait être résolu par des entreprises individuelles et que Mazda examinerait attentivement les détails avant de décider de sa réponse.
NISSAN MOTOR
Nissan Motor possède deux usines au Mexique où elle fabrique les modèles Sentra, Versa et Kicks pour le marché américain. Elle a produit près de 505 000 véhicules au Mexique au cours des neuf premiers mois de 2024. L'entreprise ne révèle pas combien de ces véhicules ont été exportés vers le marché américain.
STELLANTIS
Stellantis exploite deux usines d'assemblage au Mexique : Saltillo, qui fabrique les camionnettes et fourgonnettes Ram, et Toluca, pour le SUV de taille moyenne Jeep Compass. Le groupe franco-italien possède également deux usines d'assemblage en Ontario, au Canada : Windsor, où sont fabriqués les modèles Chrysler, et Brampton, actuellement en cours de réoutillage et dont la production devrait reprendre en 2025 avec un nouveau modèle Jeep.
TOYOTA MOTOR
Toyota Motor construit son pick-up Tacoma dans deux usines au Mexique. Il en a vendu plus de 230 000 aux États-Unis en 2023, ce qui représente environ 10 % de ses ventes totales sur ce marché. Toyota avait l'habitude de produire la Tacoma aux États-Unis, mais elle l'expédie désormais entièrement depuis le Mexique, qui représente la majeure partie de la production des usines.
VOLKSWAGEN
L'usine Volkswagen de Puebla est la plus grande usine automobile du Mexique et l'une des plus grandes du groupe VW, selon le site web du constructeur. Près de 350 000 voitures y ont été fabriquées en 2023, dont la Jetta, le Tiguan et le Taos, toutes destinées à l'exportation vers les États-Unis.
FOURNISSEURS D'AUTO
AUTOLIV
La société suédoise Autoliv, premier fabricant mondial d'airbags et de ceintures de sécurité, a déclaré qu'elle employait environ 15 000 personnes au Mexique, mais n'a pas souhaité s'exprimer sur les exportations de ce pays vers les États-Unis.
MICHELIN
Le fabricant de pneus Michelin possède deux usines au Mexique - Queretaro et Leon - et trois au Canada : Pictou, Bridgewater et Waterville.
YANFENG
Le fabricant chinois de sièges Yanfeng Automotive Interiors produit au Mexique depuis des années pour approvisionner des constructeurs automobiles tels que General Motors et Toyota, qui ont délocalisé leurs capacités au Mexique pour réduire leurs coûts.
AUTRES
Parmi les autres fabricants de pièces détachées ayant des usines au Mexique pour la production automobile destinée au marché américain, citons le fabricant italien de pneus Pirelli, le fabricant italien de freins haut de gamme Brembo et l'Italien Eurogroup Laminations.
Eurogroup Laminations, qui compte Tesla parmi ses clients, est spécialisée dans les stators et les rotors, deux composants clés des moteurs électriques et des générateurs.
Le constructeur automobile américain Tesla a encouragé ses fournisseurs chinois à installer des usines au Mexique en 2023 afin d'approvisionner principalement son usine prévue au Mexique.
Tesla avait initialement prévu de commencer la production au Mexique au début de 2025, mais s'est largement détourné vers un plan d'expansion de son usine au Texas.
ÉLECTRONIQUE
FOXCONN
Foxconn, le plus grand sous-traitant en électronique au monde, construit une usine géante de serveurs d'intelligence artificielle en collaboration avec Nvidia au Mexique. Elle prévoit de commencer la production au début de 2025 en fabriquant un serveur refroidi par liquide contenant la nouvelle et puissante famille de puces d'intelligence artificielle Blackwell de Nvidia.
LENOVO
Le fabricant chinois d'ordinateurs Lenovo produit des serveurs et d'autres produits pour centres de données sur un énorme site à Monterrey, au Mexique, qu'il a agrandi en 2021. Il a déclaré à l'époque que tous ses produits pour centres de données destinés au marché nord-américain étaient fabriqués à Monterrey.
LG ELECTRONICS
L'entreprise sud-coréenne LG Electronics fabrique des téléviseurs, des appareils électroménagers et des pièces pour véhicules électriques sur ses sites mexicains. L'entreprise a déclaré le 26 novembre qu'elle examinait les possibilités, y compris les changements de politiques commerciales.
SAMSUNG ELECTRONICS
L'entreprise sud-coréenne Samsung Electronics fabrique des téléviseurs et des appareils électroménagers au Mexique et les exporte vers les États-Unis.
ALIMENTATION ET BOISSONS
CAMPARI
Le groupe italien de spiritueux Campari possède trois sites de production au Mexique, le principal produisant de la tequila sous sa marque Espolon, et un au Canada, produisant une marque de whisky canadien (Forty Creek), selon son dernier rapport sur le développement durable.
Campari n'a pas de site de production en Chine. Selon Citi, Campari importe 27 % de ses ventes américaines du Mexique et du Canada.
DÉTAIL
CINQ AU-DESSOUS
L'exploitant de magasins discount a déclaré qu'il importait au moins 60 % de ses produits de Chine et qu'il travaillait déjà avec un grand nombre de ses partenaires fournisseurs et de ses équipes d'approvisionnement à l'étranger pour atténuer l'impact d'éventuels droits de douane.
"Tout d'abord, les droits de douane sont encore potentiels. Nous ne savons pas où cela va nous mener. L'incertitude est totale", a déclaré Kenneth Bull, directeur de l'exploitation et PDG par intérim.
H&M
Le détaillant suédois de mode rapide H&M a déclaré qu'il "examinait en permanence les risques liés aux droits de douane". La Chine est l'un des principaux marchés de production de l'enseigne suédoise de mode rapide H&M, qui vend ses produits aux États-Unis.
"Nous nous concentrons sur la sécurisation de nos processus afin de minimiser tout impact négatif sur notre chaîne d'approvisionnement et de pouvoir continuer à servir nos clients en magasin et en ligne aux États-Unis à l'avenir", a déclaré l'entreprise dans un communiqué.
ENTREPRISES DE PRODUITS EMBALLÉS
P&G
Procter & Gamble et Unilever font partie des grandes entreprises de produits emballés exposées aux droits de douane sur les importations en provenance du Mexique, selon les données disponibles.
Selon le fournisseur de données sur les importations ImportYeti, environ 10 % des expéditions de P&G au cours des trois mois précédant la fin du mois de septembre provenaient du Mexique. Environ 2 % des importations maritimes d'Unilever aux États-Unis proviennent du Mexique, selon les données.
Ces deux entreprises et d'autres grands groupes de consommateurs tels que Pepsico et Lay's chips ont investi collectivement des centaines de millions de dollars dans leurs chaînes d'approvisionnement mexicaines.
(Reportages de Daniel Leussink et Maki Shiraki à Tokyo, Heekyong Yang à Séoul, Zhang Yan et Brenda Goh à Shanghai, Wen-Yee Lee à Taipei, Christoph Steitz et Helen Reid à Londres ; Victoria Waldersee à Berlin, Giulio Piovaccari et Elisa Anzolin à Milan, Gilles Guillaume à Paris, Marie Mannes à Stockholm ; Rédaction : Miyoung Kim et Josephine Mason ; Rédaction : Jacqueline Wong, Kirsten Donovan, Jonathan Oatis et Shinjini Ganguli)
