VW possède une grande usine à Puebla, au Mexique, qui produit environ deux tiers des voitures qu'elle vend aux États-Unis.
Elle a bénéficié d'un sursis d'un mois sur les droits de douane de 25 % imposés par le président américain Donald Trump sur les importations de voitures en provenance du Mexique au début du mois, car elle s'est conformée aux règles d'origine de l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA).
L'augmentation de la production dans l'usine de la marque à Chattanooga aux États-Unis nécessiterait "un peu plus de temps", a déclaré le PDG de la marque, Thomas Schaefer.
"Pour l'instant, nous observons la situation et élaborons des plans de secours pour des solutions à long terme", a-t-il ajouté, qualifiant de "pas réaliste" un transfert à court terme des modèles du Mexique vers l'usine américaine.
Le directeur financier de la marque, David Powels, a également déclaré que VW n'avait déplacé aucune voiture de l'autre côté de la frontière en prévision des droits de douane.
DÉBUT DES RÉDUCTIONS DE COÛTS
Lors de la conférence de presse sur les résultats annuels, Volkswagen a également fait le point sur les progrès réalisés dans le cadre d'une campagne de réduction des coûts entamée l'année dernière en vue d'augmenter les marges à 6,5 % en 2029, contre 2,9 % actuellement, alors qu'il cherche à résister à la concurrence de ses rivaux asiatiques moins chers.
La marque a réduit ses effectifs de 4 200 personnes, dont 40 % dans la production et 35 % dans l'administration, a indiqué M. Powels. Elle a également supprimé certaines équipes de nuit pour réduire les coûts de production.
"En 2024, il s'agissait de régler les problèmes de base", a ajouté M. Schaefer, PDG de la marque.
VW Passenger Cars, Skoda, SEAT/CUPRA et Commercial Vehicles, ont fait état d'une baisse collective de 4,3% de leurs résultats d'exploitation pour 2024, alors que le constructeur automobile est en pleine restructuration.
Le résultat d'exploitation de la marque de voitures particulières a chuté de plus d'un quart pour atteindre 2,59 milliards d'euros (2,82 milliards de dollars).
Le coût des nouveaux modèles, les coûts initiaux de réduction du personnel dans l'administration et les incitations à l'achat pour stimuler les ventes de véhicules électriques ont tous entamé la rentabilité, a déclaré le constructeur automobile.
Le groupe Volkswagen a indiqué en début de semaine que sa marge d'exploitation, de 5,9 % en 2024, augmenterait au mieux légèrement cette année en raison des tensions commerciales et des coûts élevés. (1 $ = 0,9194 euro) (Reportage de Victoria Waldersee, Rédaction de Rachel More et Barbara Lewis)
