Et c'est exactement ce dont Brendan Tapley parlera à la Passenger Terminal Expo 2016, qui se tiendra du 15 au 17 mars à Cologne, en Allemagne. « Les opérateurs d'aéroport peuvent rapidement engranger des gains en réduisant leur empreinte carbone et leurs coûts en matière d'énergie, mais une approche de plus en plus planifiée et systématique est nécessaire pour répondre à la réglementation de l'Union européenne (UE) », répond M. Tapley quand nous l'avons rejoint à Londres.

M. Tapley est directeur associé chez WSP | Parsons Brinckerhoff au Royaume-Uni. Il dirige une équipe de consultants spécialisés dans les projets de gestion de l'énergie dans les secteurs de l'aviation, du commerce de détail, commercial et industriel.

Réduire les émissions de gaz à effet de serre

Les aéroports émettent beaucoup de gaz à effet de serre. Une étude européenne réalisée en 2014 a conclu qu'un grand aéroport utilise autant d'énergie qu'une ville de 100 000 habitants. La raison est simple : les aéroports peuvent être considérés comme étant des systèmes gigantesques et inefficaces.

L'Europe devient sérieuse en ce qui concerne l'efficacité énergétique. On n'a qu'à penser à ses stratégies en matière d'énergie aux horizons 2020 et 2050 et à la directive sur l'efficacité énergétique, et les aéroports sont vus comme des cibles faciles dans l'effort global de réduction de la consommation d'énergie.

Quoique l'Entente de Paris exclut les émissions du secteur de l'aviation, elle offre une dynamique positive aux discussions sur les mesures à prendre sur le marché de l'aviation avant la 39e assemblée de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) de septembre 2016. Le secteur de l'aviation devra avoir accès à une compensation carbone de grande qualité à mesure qu'il élaborera des mesures adaptées au marché mondial.

- Plus d'information sur le secteur Aviation de WSP | Parsons Brinckerhoff

« L'amélioration de l'efficacité énergétique des aérogares ouvre de nombreuses occasions, remarque Brendan Tapley. Il est donc sensé, sur le plan des affaires, de les évaluer et de les explorer avant de mettre en œuvre des projets importants sur l'énergie renouvelable ou la compensation carbone ».

Comme l'explique M. Tapley, l'environnement et le couple énergie-carbone représentent des priorités pour les conseils d'administration des aéroports, et les économies réalisées dans ces domaines peuvent contribuer à l'atteinte d'autres priorités stratégiques, comme les coûts et les bénéfices, ou encore l'expérience du client.

L'évaluation, le contrôle et le suivi représentent un point de départ pour une bonne gestion de l'énergie. « Nous constatons qu'une économie de 5 à 15 % en énergie peut être atteinte en établissant un système de mesure et de contrôle », affirme M. Tapley, qui ajoute qu'il faut une personne de talent pour mesurer la consommation, identifier des cibles d'économies potentielles et faire le suivi sur les projets.

Rendement du capital investi

Voilà ce qui nous ramène aux gains rapides mentionnés ci-dessus. Les mesures à adopter peuvent comprendre l'adoption d'activités à faible coût, ou à coût nul, comme des programmes précis de changement des comportements pour économiser l'énergie. « L'économie d'énergie par la mobilisation du personnel peut entraîner de grandes économies, pourvu que quelqu'un en prenne la responsabilité », affirme le spécialiste de WSP | Brinckerhoff en matière d'efficacité énergétique.

La prochaine étape serait la réduction de la consommation d'énergie au moyen d'améliorations sur le plan de l'efficience; ensuite, une production d'énergie faible en carbone ou la compensation carbone. Dans le cadre d'un projet récent, l'équipe de Brendan Tapley a procédé à un audit dans trois aéroports, lequel a relevé des économies d'énergie de 4 M€ pour un investissement de l'ordre de 17 M€. Les mesures comprennent :

  • L'optimisation du système de refroidissement et du contrôle de la ventilation avec un refroidissement gratuit
  • L'adoption d'un éclairage à haut rendement énergétique
  • L'amélioration de l'efficacité du système de transport des bagages
  • L'adoption d'un système de chauffage à faible teneur en carbone, comme une chaudière alimentée à la biomasse et des pompes à chaleur géothermique

Tout le monde a aussi en tête la certification ISO 50001. « Obtenir cette certification peut être tout un défi, exigeant beaucoup de préparation. C'est pourquoi nous proposons des évaluations 'lite' en amont à nos clients. En quelques jours, on peut analyser l'infrastructure de nos clients et découvrir ce qui peut être fait pour obtenir la certification ISO 50001. »

« Nous leur fournissons les informations dont ils ont besoin pour qu'ils puissent planifier correctement. Les clients savent ce qu'ils doivent budgétiser et obtiennent une idée des économies potentielles réalisables en matière d'énergie et de carbone ainsi que le temps nécessaire pour y arriver. »

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La présentation de Brendan Tapley (Energy-Efficiency and how to make it work for you) aura lieu le 15 mars, à 9 h 40. Il sera accompagné d'Andrew Dutton, responsable de l'environnement à l'aéroport John Lennon de Liverpool, au Royaume-Uni.

La Sté WSP Global Inc. a publié ce contenu, le 29 février 2016 et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés non remaniés et non révisés, le 29 février 2016 18:49:35 UTC.

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