Les taux d'expédition du pétrole ont prolongé leur hausse sur les attentes d'un resserrement de l'offre mondiale de pétroliers en raison de l'élargissement des sanctions américaines sur la flotte russe et de la demande des négociants pour des navires chargés de pétrole du Moyen-Orient vers l'Asie, ont indiqué des sources industrielles mercredi.

Mardi, Shell a réservé trois Very Large Crude Carriers, capables de transporter jusqu'à 2 millions de barils de pétrole, au taux de Worldscale 70 pour charger du brut du Moyen-Orient début février et le raffineur chinois Shenghong Petrochemical a réservé deux VLCC pour la même période de chargement au même taux, a indiqué un courtier maritime.

Worldscale est un outil utilisé par l'industrie pour calculer les frais de transport. À titre de comparaison, la société chinoise Unipec avait déjà réservé deux VLCC pour le chargement de fin janvier en provenance du Moyen-Orient à WS51-52,25.

Les négociants devraient chercher davantage de pétroliers pour charger du brut en provenance d'Arabie Saoudite en février, ce qui pourrait faire grimper les taux de fret, a déclaré le courtier maritime.

La forte demande a poussé le taux pour un VLCC sur la route Moyen-Orient-Chine, connu sous le nom de TD3C, à WS70,45 mercredi, en hausse de WS10,75 par rapport à la veille, selon deux courtiers maritimes et un négociant.

Cela équivaut à une augmentation de 15%, ce qui porte le coût d'affrètement d'un superpétrolier sur cette route à 4,1 millions de dollars, a déclaré le second courtier maritime.

Les tarifs des superpétroliers sur d'autres routes ont connu des augmentations similaires, a-t-il ajouté.

Le taux pour les VLCC du Moyen-Orient vers Singapour a augmenté de WS10.45 pour atteindre WS71.80, tandis que le taux pour l'Afrique de l'Ouest vers la Chine a gagné WS9.23 pour atteindre WS70.67, a-t-il dit.

L'expédition de brut du Golfe des États-Unis vers la Chine coûtera désormais 8,715 millions de dollars par voyage, soit une hausse de 1,895 million de dollars par rapport à mardi, a-t-il ajouté.

L'augmentation des coûts de fret et des primes au comptant pour le brut du Moyen-Orient réduit les marges des raffineurs asiatiques. Les marges de raffinage complexes à Singapour, l'indicateur de la région, ont chuté à 1,15 $ le baril, contre 4,69 $ le 9 janvier, avant l'annonce des sanctions, selon les données de la LSEG.