Depuis l'entrée en vigueur en février 2023 d'un embargo total de l'Union européenne sur les importations de produits pétroliers russes, la Russie a réorienté ses exportations de carburant vers l'Asie, l'Afrique et l'Amérique du Sud.
L'Indonésie importe traditionnellement la plupart de ses produits pétroliers d'Arabie saoudite, de Malaisie, de Singapour, des Émirats arabes unis et du Qatar.
Selon les données maritimes, environ 500 000 tonnes de fioul ont été exportées du port russe d'Oust-Louga, sur la mer Baltique, vers l'Indonésie entre janvier et mars.
Deux cargaisons d'environ 50 000 tonnes de naphta ont également été expédiées vers l'Indonésie depuis le port russe d'Arkhangelsk, dans l'Arctique, cette année, selon des sources et les données du LSEG.
À titre de comparaison, l'Indonésie a importé environ 58 200 tonnes de naphta et 100 000 tonnes de fioul de Russie pour l'ensemble de l'année 2024.
En outre, en mars, un navire appelé Savitri a livré une cargaison de 33 000 tonnes de diesel du port russe de Tuapse, sur la mer Noire, au port indonésien de Karimun. Et un autre pétrolier, le Lunar Tide, pourrait livrer près de 60 000 tonnes de diesel de Tuapse à Karimun ce mois-ci, selon les données maritimes.
Les acheteurs de ces cargaisons sont inconnus.
Karimun est généralement utilisé comme centre de stockage pour la région de l'Asie du Sud-Est, certains négociants y stockant leurs cargaisons de diesel avant de les mélanger pour les livrer ensuite à d'autres destinations régionales, selon des sources commerciales.
La plupart de ces cargaisons ne peuvent pas être revendues en Indonésie en raison d'exigences réglementaires, a ajouté l'une des sources.
À ce jour, 105 000 tonnes de diesel ont été exportées depuis Karimun cette année, à destination de pays tels que le Timor oriental, le Myanmar et Singapour, selon les données de suivi des navires fournies par Kpler. (Reportage de Reuters à Moscou, Trixie Yap à Singapour ; édité par Joe Bavier)
