Les constructeurs automobiles n'ont plus le choix en Europe : faute d'avoir suffisamment anticipé le durcissement de la réglementation, quand il ne s'agissait pas de monter des stratagèmes pour contourner la loi, il leur faut s'adapter à marche forcée à une nouvelle donne en matière d'émissions de CO2. Un exercice compliqué par l'ardeur que l'industrie a mise à pousser les consommateurs vers le segment SUV, des véhicules plus lourds que la moyenne et souvent inadaptés aux besoins des citadins.

"Les émissions moyennes du parc automobile vont diminuer de manière significative en 2020, d'environ 20%", a expliqué Nicolas Peter lors d'une table ronde à Munich. La moyenne des émissions de la flotte BMW était de 128 grammes par kilomètre en 2018. Elle a ç peine baissé en 2019. En 2020, les émissions moyennes des BMW seront légèrement supérieures à 100 grammes par kilomètre et le constructeur respectera les normes d'émissions pour 2021, a-t-il ajouté. La recette ? Davantage de véhicules électriques et des moteurs à combustion plus efficaces.