La compagnie aérienne s'attend à ce que la capacité en "sièges-kilomètres disponibles" pour son activité passagers soit comprise entre 80 % et 85 % au troisième trimestre par rapport à la même période en 2019, en baisse par rapport à une estimation de 85 % à 90 % en mai.

Elle a prédit qu'elle atterrirait à nouveau entre 85 % et 90 % au dernier trimestre de l'année.

"La forte reprise que nous observons cet été met à l'épreuve l'ensemble du secteur de l'aviation", a déclaré le directeur général Ben Smith dans une déclaration de résultats.

"Alors qu'Air France-KLM s'était préparé à des niveaux de demande proches de ceux d'avant la pandémie, nos compagnies aériennes ne sont pas à l'abri des grands défis opérationnels qui se déroulent dans le monde entier."

Les compagnies aériennes de toute l'Europe sont en proie à des conflits sociaux cet été, car la reprise rapide du tourisme les a trouvées en pénurie de personnel et l'inflation galopante a poussé les équipages de cabine et les pilotes à exiger des salaires plus élevés et de meilleures conditions de travail.

Lufthansa, British Airways, easyJet et Wizz Air ont supprimé des milliers de vols de leurs programmes d'été pour faire face aux perturbations.

Air France et KLM ont enregistré 70 millions d'euros (71,15 millions de dollars) de coûts de compensation supplémentaires au cours du trimestre.

La branche néerlandaise du groupe, KLM, a annoncé plus tôt en juillet qu'elle était parvenue à un accord collectif de travail pour augmenter les salaires du personnel au sol, mettant ainsi fin à des semaines d'agitation.

Air France-KLM a dépassé les attentes trimestrielles, ses revenus de base et ses revenus nets s'étant transformés en bénéfices de 386 millions d'euros et 324 millions d'euros, respectivement, tous deux largement supérieurs aux prévisions moyennes des analystes.

La compagnie, dont les activités comprennent le fret, la maintenance aéronautique, a déclaré que l'environnement de rendement devrait rester élevé pour le reste de l'année 2022, au-dessus des niveaux de 2019 grâce à une forte demande estivale.

Le groupe a également signalé qu'il envisagerait d'éventuelles émissions d'obligations hybrides jusqu'à 1,2 milliard d'euros plus tard en 2022-2023.

(1 $ = 0,9839 euros)