TYLin a annoncé que TYLin, en partenariat avec AtkinsRealis, a été sélectionné pour fournir les services de conception détaillée et les services de la phase de construction pour le pont de l'Île d'Orléans. Le nouveau pont à haubans traversera le cœur du fleuve Saint-Laurent et s'étendra sur près de 2,1 kilomètres pour relier la ville de Québec à l'Île d'Orléans au Québec, Canada.

Équilibre entre l'innovation, l'esthétique et la durabilité, la conception du pont est le résultat d'une collaboration entre des partenaires locaux et internationaux formant le Groupe Héritage Île d'Orléans (GHIO). Le client de TYLin, le GHIO, est composé de Dragados Canada Inc. et d'EBC, qui a obtenu le contrat de construction du nouveau pont. Le nouveau pont de l'Île-d'Orléans redéfinira la connectivité entre la Capitale-Nationale et la destination emblématique qu'est le territoire de l'Île d'Orléans.

L'intégration du pont en tant que symbole du patrimoine culturel de l'Île d'Orléans est significative et, à ce titre, l'IHGO s'engage à préserver l'identité de cette région. Le pont se compose d'une approche nord de 520 mètres de long, d'un pont à haubans à trois travées de 790 mètres de long et d'une approche sud de 790 mètres de long. La superstructure du pont est continue et ne comporte que deux joints de dilatation, un à chaque culée, ce qui permet de réduire l'entretien du pont.

Le nouveau pont offrira une voie de circulation de 3,5 mètres de large dans chaque direction et des accotements de 2,5 mètres de large de chaque côté du tablier. Le pont comprend également des chemins polyvalents de 3 mètres de large dans chaque direction, qui permettent l'accès des véhicules d'entretien. La conception du pont comprend quatre belvédères, placés au niveau du tablier des pylônes nord et sud, qui offriront des vues panoramiques sur la chute Montmorency et le centre-ville de Québec à l'horizon.

L'absence de contreventement sur les pylônes en forme de V permet également d'offrir des vues dégagées, améliorant ainsi l'expérience des usagers lors de la traversée du fleuve Saint-Laurent. Ce projet s'inscrit dans la continuité des projets de ponts réalisés par TYLin au Canada.

L'entreprise, en joint venture avec Systra IBT et SNC-Lavalin, est l'associé directeur et le concepteur principal du pont Samuel-De Champlain sur le fleuve Saint-Laurent. Servant de porte d'entrée à Montréal, le pont de remplacement à haubans a été entièrement ouvert à la circulation le 1er juillet 2019 et représente l'un des projets d'infrastructure les plus importants en Amérique du Nord.

L'équipe de TYLin qui a conçu avec succès le pont Samuel-De Champlain se réunira à nouveau pour le projet du pont de l'Île d'Orléans. TYLin travaillera en étroite collaboration avec ses partenaires sous-traitants Fugro pour les études géotechniques, Tourney Consulting Group (TCG) pour les études de durabilité, et Boundary Layer Wind Tunnel Laboratory (BLWTL) pour les études de vent.