CM Energy Tech Co., Ltd. et Union Maritime Limited (UML) ont signé un contrat de fourniture pour la conception et la fabrication du système WindWings qui sera installé sur le navire d'UML. Il s'agit de la première commande de ce type de voile reçue par CM ENERGY et BAR Technologies. Le navire, actuellement en construction dans le célèbre chantier naval Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) en Chine, d'une capacité de 114 000 tonnes de port en lourd (TPL), sera équipé de trois voiles WindWings développées par BAR Technologies et fabriquées en partenariat avec CM ENERGY.

UML est un propriétaire et un exploitant de pétroliers de premier plan qui dispose d'une gamme variée de navires. WindWings est le système de propulsion éolienne de pointe développé par BAR Technologies, qui a livré avec succès 6 ensembles et a obtenu de bonnes performances au second semestre 2023. Le nouveau pétrolier à long rayon d'action d'UML est le dernier navire à avoir adopté la solution WindWings de BAR Technologies.

L'industrie du transport maritime adopte de plus en plus la technologie de la propulsion éolienne afin d'améliorer l'efficacité et de réduire les émissions de CO2 du secteur. Les WindWings ont démontré leur efficacité en matière de réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2, avec des économies potentielles allant jusqu'à 1,5 tonne de carburant et environ 5 tonnes de CO2 par aile et par jour sur des itinéraires mondiaux typiques. Les WindWings fonctionnent en conjonction avec un système d'optimisation des routes qui ajuste les voiles rigides en fonction des conditions de vent, de la vitesse du navire et de la trajectoire, sans compromettre la vitesse du navire.

En toile de fond, CM ENERGY a signé début décembre 2023 un accord de coopération avec BAR Technologies sur les voiles rigides, et les deux parties ont formé une alliance solide pour lancer conjointement les produits WindWings. Ce produit vise à fournir des solutions à l'industrie maritime mondiale pour atteindre des objectifs à l'échelle de l'industrie, tels que la réduction de l'EEDI, de l'indice EEXI et de l'intensité des émissions de carbone de la CII. Dans le même temps, il contribue grandement à réduire les coûts d'exploitation des navires et profite aux opérateurs.