Selon tous les scénarios de conformité, les constructeurs automobiles devront vendre au moins 50 % de véhicules électriques et hybrides rechargeables d'ici à 2030 pour atteindre les objectifs réglementaires, d'après l'Agence de protection de l'environnement. La proposition initiale prévoyait qu'ils devraient vendre 60 % de VE d'ici 2030 et 68 % d'ici 2032.

John Bozzella, qui dirige le groupe professionnel Alliance for Automotive Innovation, a déclaré que les règles révisées représentaient "des objectifs très ambitieux et décourageants". Il n'y a pas à en dire plus".

Après un lobbying intense de la part des constructeurs automobiles, qui ont qualifié la proposition initiale de l'EPA d'avril 2023 de "ni raisonnable ni réalisable", les règles 2027-2032 de l'EPA sur les émissions des véhicules assouplissent considérablement les exigences annuelles, ramenant l'objectif d'adoption des véhicules électriques aux États-Unis de 67 % d'ici à 2032 à 35 % seulement.

M. Bozzella avait exhorté l'administration Biden à procéder à des changements.

J'ai dit : "Vous devez ralentir le rythme des règles". Et c'est ce qu'ils ont fait", a déclaré M. Bozzella. "Pourquoi ? Parce qu'ils ont vu ce qui se passait sur le marché : un environnement de vente au détail de VE agité", des stations de recharge publiques inadéquates et des chaînes d'approvisionnement de VE qui ne sont pas encore matures.

Le règlement de l'EPA réduit les émissions des véhicules de 49 % d'ici à 2032, contre 56 % dans la proposition initiale.

Pablo Di Si, directeur des activités nord-américaines de Volkswagen, a qualifié les exigences pour 2032 d'"extrêmement difficiles". Il a déclaré que le constructeur automobile ne changerait pas "un seul lancement de produit" en raison des règles plus souples, qui "ne changeront pas le jeu final pour les États-Unis et pour VW", et qu'il poursuivrait ses plans de déploiement de véhicules électriques.

Le directeur général de Hyundai, Jose Munoz, a déclaré mercredi que les normes révisées de l'EPA étaient "un peu moins exigeantes, mais qu'elles représentaient toujours un défi". L'entreprise dépense 12,6 milliards de dollars pour accélérer la production de VE et de batteries.

Toyota Motor a qualifié la proposition initiale de l'EPA d'"extrême et en dehors des normes historiques". Jack Hollis, président de Toyota Motor Sales USA, a déclaré que l'entreprise ne prévoyait pas de modifier son portefeuille de produits en fonction du vainqueur de la Maison Blanche en novembre.

Le président Joe Biden, un démocrate, soutient fermement les véhicules électriques et hybrides dans le cadre de la lutte contre le changement climatique. Son principal adversaire, l'ancien président républicain Donald Trump, a critiqué le soutien de M. Biden aux VE, affirmant qu'ils détruiraient l'industrie automobile américaine et les emplois.

"Cela change littéralement les réglementations et les délais pour arriver là où nous finirons par aller de toute façon", a déclaré M. Hollis lors d'un forum organisé dans le cadre d'un salon de l'automobile.