PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORPORATION LIMITED 
La cession de la compagnie nationale est une mesure que les gouvernements élus précédents ont évitée car elle risquait d'être très impopulaire, mais les progrès de la privatisation aideront le Pakistan, à court d'argent, à poursuivre les négociations avec le FMI en vue d'un financement.
Dans une annonce publiée dans la presse, le groupe d'experts a fixé au 3 mai la date limite de réception des déclarations d'intérêt pour PIA, qui a accumulé des arriérés de plusieurs centaines de milliards de roupies, et a désigné EY Consulting comme conseiller financier pour l'opération.
La PIA restructurée est proposée aux investisseurs potentiels dans sa nouvelle structure "allégée de la dette" pour une participation de 51 % et plus", a déclaré la Commission de privatisation dans une présentation sur son site Web.
La commission a pour objectif de signer un accord sur le prix des actions d'ici le 24 juin, après avoir franchi toutes les étapes de la transaction, a-t-elle ajouté.
"La restructuration de la PIA offre la possibilité d'investir dans une compagnie aérienne offrant un service complet.
La part de 23 % que détient la PIA sur le marché pakistanais de l'aviation est la plus importante, et la compagnie pourrait encore croître pour dépasser les niveaux historiques de 30 %, a déclaré le groupe d'experts.
Avec une flotte de 34 appareils, dont 17 Airbus A320, 12 Boeing B777 et 5 ATR, la compagnie perd du trafic au profit des transporteurs du Moyen-Orient, qui détiennent une part de marché de 60 %, en raison de l'absence de vols directs vers certaines destinations.
Le transporteur a conclu des pactes de services aériens avec 87 pays et dispose de créneaux d'atterrissage sur des destinations clés telles que Londres Heathrow.
RESTRUCTURATION
La réorganisation de l'entreprise permettra de séparer les aspects liés à l'aviation des éléments non essentiels, libérant ainsi la filiale opérationnelle d'une grande partie des dettes héritées du passé.
La restructuration permettra de supprimer 603 milliards de roupies (2,2 milliards de dollars) de dettes, laissant 203 milliards de roupies (730 millions de dollars) au bilan de l'entreprise acquise.
La présentation ajoute que PIA atteindra le seuil de rentabilité au niveau du bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissement et coûts de restructuration ou de location (EBITDAR) en 2023, ce qui, selon les projections du groupe, se poursuivra en 2024.
Outre les pertes et la dette, les régulateurs mondiaux de l'aviation ont remis en question la gouvernance et les normes de sécurité de PIA depuis quelques années.
En 2020, après l'accident d'un avion de PIA à Karachi qui a fait près de 100 morts, suivi d'un scandale de fausse licence de pilote, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a interdit à la compagnie de desservir ses routes les plus lucratives en Europe et en Grande-Bretagne.
L'interdiction se poursuit, coûtant à la compagnie aérienne un revenu annuel de près de 40 milliards de roupies, a déclaré le gouvernement au Parlement.
"PIA prévoit de restaurer son réseau, en commençant à desservir le Royaume-Uni, l'Europe occidentale et les États-Unis", peut-on lire dans la présentation de l'investissement.
LA PRIVATISATION ET LE FMI
L'offre de participation, qui comprend le contrôle de la gestion, fait suite à l'accord conclu par le Pakistan avec le Fonds monétaire international (FMI), qui lui a accordé un renflouement de 3 milliards de dollars en juin, sur des plans de discipline budgétaire.
Le Pakistan cherche maintenant à entamer des discussions avec le prêteur en vue d'un programme à moyen terme, essentiel pour soutenir une économie minée par une forte inflation, de faibles réserves de devises étrangères et d'importants besoins de financement extérieur.
Le FMI souhaite des réformes des entreprises d'État qui définissent plus clairement la propriété et les rôles du gouvernement.
Les actions de la compagnie aérienne ont chuté de 7,5 % dans les échanges intrajournaliers pour atteindre la limite inférieure, après avoir grimpé de plus de 403 % au cours des six derniers mois. (1 $ = 278,1500 roupies pakistanaises) (Reportage d'Ariba Shahid à Karachi ; Rédaction de Clarence Fernandez)
