(nouveau : déclarations de la direction, cours actualisé.)

STUTTGART (dpa-AFX) - Porsche AG, filiale de VW spécialisée dans les voitures de sport, se fixe des objectifs de rendement prudents compte tenu des nombreux changements de modèles cette année. Malgré de nouvelles perturbations de la chaîne d'approvisionnement, une forte inflation et des investissements élevés, Porsche a augmenté son bénéfice l'an dernier et maintenu la rentabilité de son chiffre d'affaires au quotidien à un niveau stable, a annoncé la société de Stuttgart mardi. "En 2024, nous lançons une offensive produit sans précédent", a déclaré le président du directoire Oliver Blume, selon le communiqué. "Cela nous donne le vent en poupe pour les années à venir". L'action préférentielle, cotée sur le Dax, a nettement progressé dans l'après-midi.

Le titre préférentiel, sous pression depuis quelques mois, a progressé de près de huit pour cent à 86,92 euros en tête de l'indice. Le constructeur de voitures de sport avait été introduit en bourse en septembre 2022 à 82,50 euros. En juin 2023, le cours avait encore frôlé la barre des 120 euros après une envolée. Mais des problèmes de vente sur le marché important qu'est la Chine ont ensuite pesé de plus en plus sur le cours.

Les investisseurs savent que Porsche s'apprête à vivre une année de transition, a-t-on appris dans le commerce. Le quatrième trimestre a été meilleur que ce que l'on pensait généralement, a écrit l'analyste Philippe Houchois de la banque d'investissement Jefferies. Les perspectives restent toutefois un peu en deçà des attentes.

L'expert de JPMorgan Jose Asumendi s'est exprimé dans le même sens. Il s'attend à une nette amélioration des résultats au second semestre, puis à une accélération l'année prochaine. Les hausses de prix devraient se faire sentir dès cette année. Selon l'analyste de Goldman Sachs George Galliers, Porsche se concentre sur le lancement réussi de modèles et sur la qualité pour les clients. L'augmentation des amortissements s'y ajoute.

Le management autour de Blume s'attend à ce que la rentabilité opérationnelle du chiffre d'affaires - c'est-à-dire ce qui reste du chiffre d'affaires en tant que bénéfice opérationnel - se situe dans une fourchette de 15 à 17 pour cent en 2024. Ce serait moins que la marge maintenue à 18 pour cent l'année dernière et moins que ce que les analystes avaient calculé auparavant. En ce qui concerne le chiffre d'affaires, Porsche table sur 40 à 42 milliards d'euros. En 2023, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 40,5 milliards d'euros, soit près de huit pour cent de plus qu'un an auparavant, grâce notamment à une augmentation des livraisons de plus de trois pour cent.

Cette année, Porsche lance de nouvelles versions de la Panamera et de la voiture de sport électrique Taycan, ainsi que le Macan entièrement électrique, attendu depuis longtemps. En outre, le nouveau Cayenne, le modèle le plus vendu de la marque de Zuffenhausen, a déjà démarré tard dans l'année 2023. La voiture de sport classique 911 sera également rafraîchie au début de l'été.

Porsche avait déjà laissé entendre que les lancements échelonnés de produits seraient un défi. Les nombreuses nouveautés doivent certes rajeunir la gamme et offrir davantage d'opportunités commerciales grâce à des voitures plus attrayantes. Mais tout d'abord, cela coûte de l'argent. Lors de la conférence de presse, M. Blume a parlé des coûts d'activation sur les marchés, c'est-à-dire des dépenses de publicité et de marketing. De plus, le volume des modèles concernés reste plus faible pendant un certain temps. Le directeur financier Lutz Meschke a déclaré que l'entreprise souhaitait aborder la montée en puissance en se basant sur la qualité et qu'elle prenait donc son temps.

A moyen et long terme, Porsche maintient ses ambitions de rendement, a déclaré le directeur financier. Porsche vise une marge de 17 à 19 pour cent à moyen terme, et à long terme, elle devrait même dépasser les 20 pour cent. Le pic des dépenses en investissements matériels et en recherche et développement sera atteint par Porsche en 2025 ou 2026.

Afin d'augmenter sensiblement la marge à long terme, Porsche avait mis en place un nouveau programme de résultats il y a environ un an. "Ici aussi, nous investissons beaucoup d'argent pour trouver de nouvelles sources de revenus", a déclaré Meschke. Selon les informations fournies, il s'agit notamment d'offres et de services exclusifs.

Porsche veut rester flexible en termes de production et être en mesure de construire simultanément des voitures à combustion, des hybrides plug-in et des voitures entièrement électriques. L'année dernière, la part des véhicules entièrement électriques a augmenté de 1,5 point de pourcentage pour atteindre 12,8 %. Cette année, elle devrait encore augmenter avec le nouveau Macan. Au milieu de la décennie, il est prévu d'y ajouter un 718 entièrement électrique ainsi qu'un SUV électrique positionné au-dessus du Cayenne, ce qui devrait permettre d'atteindre des prix de vente élevés.

L'année dernière, les résultats ont été moins bons, surtout sur le marché important et lucratif de la Chine. Blume a expliqué que l'environnement économique y était un problème pour Porsche, notamment en raison de la crise immobilière dans le pays. De nombreux Chinois fortunés auraient investi dans le secteur et auraient donc perdu de l'argent. En déplaçant des volumes vers d'autres régions, l'entreprise a néanmoins réussi à augmenter ses ventes dans l'ensemble. Face à ces problèmes, Porsche avait réduit sa production pour la Chine.

Selon la direction, l'environnement en Chine devrait s'améliorer fin 2024 ou en 2025. Avec les nouveaux produits électriques, Porsche se positionne sur des niches de marché attractives en Chine, dans lesquelles l'entreprise n'a pas besoin de participer aux batailles de rabais peu appréciées, a laissé entendre M. Blume. Le manager a déjà précisé à plusieurs reprises que Porsche privilégie la rentabilité au volume des ventes.

En 2023, le bénéfice après impôts a augmenté de près de 4 pour cent pour atteindre 5,16 milliards d'euros. Le dividende devrait passer de 1,01 euro à 2,31 euros par action privilégiée. Environ un quart des actions privilégiées sont librement détenues par le public, le reste appartenant au groupe Volkswagen. Les actionnaires ordinaires - actuellement exclusivement le géant de l'automobile de Wolfsburg ainsi que la holding faîtière VW Porsche SE des familles propriétaires Porsche et Piech - reçoivent un dividende de 2,30 euros par titre./men/niw/jha/