STELLANTIS N.V. Le fabricant chinois de VE a également annoncé la création d'une coentreprise avec Stellantis, dans laquelle la société mère Chrysler détiendra une participation de 51 % lui donnant des droits exclusifs pour l'exportation et la vente, ainsi que la fabrication, des produits Leapmotor en dehors de la Grande Chine.
Cet accord, qui fait suite à l'accord Volkswagen-Xpeng annoncé en juillet, annonce une nouvelle ère d'alliances automobiles en Chine et reflète l'émergence de la Chine en tant que nouveau centre mondial de la technologie des véhicules électriques.
S'exprimant lors d'une conférence de presse dans la ville de Hangzhou, dans l'est de la Chine, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a fait l'éloge de Leapmotor en tant qu'"entreprise orientée vers la technologie" et de sa passion pour "la création des meilleures options de mobilité".
"Leapmotor et (le PDG) Zhus apportent un profil unique de bonne gestion des finances de l'entreprise, un esprit flexible et une forte volonté de se développer dans le monde entier. Il s'agit d'une course de vitesse. Nous pouvons contribuer à améliorer cette vitesse", a-t-il déclaré, assis à côté de Zhu Jiangming, PDG de Leapmotor.
"Stellantis a également besoin d'une exposition au marché chinois. Nous n'avons pas eu beaucoup de succès en Chine, c'est pourquoi nous préférons nous appuyer sur un partenaire chinois. Pour gagner en Chine, il vaut mieux gagner avec une entreprise chinoise", a-t-il ajouté.
Stellantis, née au début de l'année 2021 de la fusion du groupe français PSA et de Fiat Chrysler (FCA), a eu du mal à vendre des voitures en Chine et a cherché à réorganiser sa stratégie dans le pays, où elle possède une coentreprise avec Dongfeng.
Le groupe, dont les marques comprennent Fiat et Peugeot, a déclaré il y a un an qu'il fermait sa coentreprise qui fabrique des Jeeps en Chine avec Guangzhou Automobile Group en raison de résultats décevants.
Le groupe et ses rivaux, tels que Renault, s'inquiètent de la concurrence croissante des voitures électriques chinoises bon marché en Europe, une inquiétude partagée par la Commission européenne qui a lancé une enquête anti-subventions afin de déterminer s'il convient de fixer des droits de douane pour protéger les producteurs européens des importations de véhicules électriques chinois.
Interrogé sur la différence entre le partenariat avec Leapmotor et les partenariats avec Dongfeng et GAC, M. Tavares a déclaré qu'il était préférable qu'une entité chinoise ouvre la voie sur le marché chinois.
"Dans les partenariats précédents, Stellantis n'était pas le promoteur du développement des marques chinoises à l'étranger. Si nous développons Leapmotor à l'étranger, cela lui permettra d'être plus compétitif sur le marché chinois", a-t-il déclaré.
Les actions de Leapmotor ont bondi de 11 % à l'ouverture du marché de Hong Kong, mais ont effacé ces gains pour reculer de 5 %. Ses actions ont grimpé de 78 % au cours de l'année écoulée.
ALIGNEMENT DE LA CULTURE
La coentreprise constituée aux Pays-Bas devrait commencer ses activités d'exportation au second semestre 2024 et son directeur sera nommé par Stellantis, a déclaré Leapmotor. Stellantis disposera également de deux sièges au sein de son conseil d'administration.
M. Zhu a déclaré que l'entreprise avait été en contact avec de nombreux constructeurs automobiles cette année et qu'elle avait constaté que leur culture était alignée sur celle de Stellantis.
Leapmotor a déclaré le mois dernier qu'elle cherchait à accorder des licences pour ses plates-formes de véhicules électriques, sa technologie de batterie et de moteur ou ses assemblages de châssis prêts pour les véhicules électriques à des constructeurs automobiles établis en dehors de la Chine et qu'elle avait besoin de multiplier ses ventes par cinq au moins pour survivre à la consolidation de l'industrie des véhicules électriques.
M. Tavares a déclaré que l'attrait de Leapmotor résidait en partie dans le fait que l'entreprise ne subissait pas de lourdes pertes en s'engageant dans une guerre des prix acharnée en Chine, qui a attiré plus de 40 marques.
Leapmotor s'est classée au neuvième rang des ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine en septembre, selon les données de l'Association chinoise des voitures particulières.
L'opération, qui est soumise à l'approbation des actionnaires, verra Leapmotor émettre 194,3 millions d'actions hongkongaises à Stellantis au prix de 43,8 dollars HK par action, soit une prime de 19 % par rapport à la dernière clôture de 36,80 dollars HK.
Après la souscription, Stellantis détiendra environ 21,07 % du total des actions émises par Zhejiang Leapmotor à Hong Kong. Actionnaire Le géant de la surveillance Dahua, qui a fait l'objet l'année dernière de contrôles à l'exportation de la part des États-Unis, a déclaré qu'il vendrait ses 90 millions d'actions Leapmotor à Stellantis dans le cadre de l'opération.
(1 $ = 0,9466 euro) (Reportage de Zhang Yan et Brenda Goh ; Reportage complémentaire de Sameer Manekar et Kanjyik Ghosh à Bengaluru ; Rédaction de Stephen Coates)
