HAMBOURG (dpa-AFX) - Dans la perspective de bouleversements au sein des grandes compagnies maritimes, l'entreprise de logistique portuaire HHLA se prépare à moyen terme à un retrait de cargaisons de conteneurs du port de Hambourg. Les conséquences de l'alliance annoncée entre Hapag-Lloyd et Maersk sous le nom de "Gemini Cooperation" ne sont notamment pas encore prévisibles, a déclaré jeudi la directrice de HHLA Angela Titzrath. "Nous n'en sommes qu'au début des discussions, y compris avec notre client Hapag-Lloyd". Elle a fait référence aux contrats existants et au fait que la HHLA est un prestataire de services apprécié des compagnies maritimes.

Hapag-Lloyd et Maersk avaient annoncé leur coopération en janvier. A partir de février 2025, les deux armateurs de conteneurs veulent naviguer sur les mers en tant que partenaires avec une partie de leurs flottes et abandonnent pour cela leurs partenariats avec d'autres armateurs au début de l'année prochaine. Les navires de la nouvelle alliance feront en priorité escale dans les ports où Hapag-Lloyd et Maersk possèdent ou contrôlent des terminaux, comme Bremerhaven et Wilhelmshaven en Allemagne. Il est donc probable que moins de fret soit transbordé à Hambourg. Hapag-Lloyd a annoncé une baisse de dix pour cent des cargaisons dans le port de Hambourg.

La société Hamburger Hafen und Logistik AG doit également s'attendre à d'autres changements dans les alliances maritimes. Le règlement européen d'exemption par catégorie ("block exemption rule") actuellement en vigueur expire le 25 avril. Il permet aux compagnies maritimes de bénéficier de règles de concurrence moins strictes en matière de coopération. "Nous sommes en contact étroit avec les compagnies maritimes afin de nous préparer au mieux aux changements du marché", a déclaré Titzrath. Le secteur se trouve dans une phase de mutation fondamentale.

Hausse du chiffre d'affaires attendue

Avant le lancement de l'alliance Gemini, HHLA espère tout d'abord une stabilisation de ses activités cette année. Au niveau du groupe, on s'attend à une augmentation modérée du chiffre d'affaires et à un résultat d'exploitation avant impôts et intérêts (Ebit) dans une fourchette de 85 millions à 115 millions d'euros, a fait savoir le groupe. Titzrath a fait remarquer que les prévisions comportaient de nombreuses incertitudes - outre les réorientations chez les armateurs, les tensions géopolitiques et la guerre en Ukraine ont également un impact sur les affaires.

L'année dernière, le résultat de HHLA est resté en deçà de ses propres attentes. L'Ebit a diminué de moitié pour atteindre 109,4 millions d'euros. Au final, le bénéfice s'est élevé à 20 millions d'euros, contre près de 93 millions d'euros l'année précédente. Les actionnaires devraient recevoir un dividende de 8 centimes par action. Auparavant, il était de 75 centimes.

Pour cette année, HHLA prévoit des investissements de 400 à 450 millions d'euros, dont une grande partie dans le domaine de la logistique portuaire. L'accent sera mis sur l'automatisation et l'extension des terminaux ainsi que sur le développement du rail.

Les conséquences de l'arrivée de MSC ne sont pas claires

L'arrivée prévue de l'armateur MSC devrait également entraîner de grands changements pour le logisticien portuaire. La ville de Hambourg veut diriger la HHLA en collaboration avec le plus grand armateur du monde. La ville devrait détenir une majorité de 50,1 pour cent. Outre une augmentation de 450 millions d'euros des fonds propres de HHLA, il est prévu que MSC augmente le volume de chargement à un million de conteneurs standard supplémentaires par an d'ici 2031. Ce que cela signifie pour le transbordement de cette année n'est pas encore clair, a déclaré Titzrath. Pour l'instant, il n'existe qu'un contrat préliminaire.

Le Sénat rouge-vert veut, selon ses propres dires, assurer l'avenir du port avec l'entrée de MSC dans le capital. L'accord suscite une forte opposition, notamment de la part des dockers, des comités d'entreprise, du syndicat Verdi et de l'opposition au sein du Parlement. "Nous voyons les inquiétudes et les préoccupations du personnel et les prenons au sérieux", a déclaré Titzrath. En termes de perspectives, la transaction offre des opportunités à l'entreprise. Le Parlement devrait prendre une décision finale sur la transaction fin mai /rgr/DP/jha.