L'industrie automobile devra réduire le poids des batteries des véhicules électriques de 50 % au cours des dix prochaines années pour que l'électrification ait un sens sur le plan environnemental, a déclaré mercredi le PDG de Stellantis.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré lors du Forum sur la liberté de la mobilité organisé par le constructeur automobile que la fabrication d'une batterie pour un véhicule électrique (VE) d'une "autonomie décente" de 400 kilomètres (250 miles) nécessitait aujourd'hui en moyenne 1 000 livres, soit environ 500 kilogrammes, de matières premières supplémentaires par rapport à une voiture traditionnelle.

"D'un point de vue environnemental [...] je ne pense pas que cela ait un sens", a déclaré M. Tavares.

Le PDG de Stellantis a déclaré que l'industrie automobile, sur la base de nouvelles connaissances scientifiques, devait réaliser une "percée" en termes de densité d'énergie des cellules.

"Je pense que c'est en bonne voie. Je pense qu'au cours de la prochaine décennie, nous serons en mesure de réduire le poids des batteries de 50 %, ce qui permettra de réduire de 50 % l'utilisation de matières premières supplémentaires par rapport à un véhicule conventionnel", a-t-il déclaré.

Il a ajouté que cela contribuerait également à résoudre le problème de la pénurie de lithium, élément clé de la plupart des batteries actuelles.

Le forum "Freedom of Mobility" de Stellantis, qui a tenu mercredi sa deuxième session annuelle, a été créé par le groupe après sa décision de quitter le groupe de pression automobile européen ACEA à la fin de l'année 2022. Il est conçu pour promouvoir les discussions avec les parties prenantes sur les problèmes et les tendances de la mobilité et leurs implications pour le réchauffement climatique.

Au cours du forum, M. Tavares a également déclaré qu'il ne considérait pas l'hydrogène comme une technologie alternative viable pour la mobilité de masse actuelle en raison de ses coûts "très élevés", même en supposant que l'énergie utilisée pour produire de l'hydrogène soit propre.

"Je crains qu'à l'heure actuelle, l'accessibilité financière soit un obstacle majeur pour l'hydrogène", a déclaré M. Tavares. "Dans un avenir proche, il s'agira (peut-être) d'une solution pour les flottes des grandes entreprises, mais certainement pas pour les citoyens ordinaires.