Tenneco (NYSE : TEN) a annoncé aujourd’hui que deux nouvelles technologies avancées de suspensions du portefeuille de suspensions intelligentes Monroe® allaient être lancées en production en série d’ici à fin 2015. CVSA2, la toute nouvelle génération de la suspension semi-active continuellement variable de Tenneco, sera lancée sur une supercar de luxe, tandis que les amortisseurs adaptatifs Dual Mode (bi-mode) feront quant à eux leur début sur une voiture de sport de taille moyenne.

Le présent Smart News Release (communiqué de presse intelligent) contient des éléments multimédias. Consultez l’intégralité du communiqué ici : http://www.businesswire.com/news/home/20150916006276/fr/

Tenneco's CVSA2 features two independent electro-hydraulic valves for the rebound and compression mo ...

Tenneco's CVSA2 features two independent electro-hydraulic valves for the rebound and compression motions to provide an increased tuning range for even greater vehicle dynamics and higher comfort levels. (Photo: Business Wire)

« La suspension intelligente Monroe® est la clé d’une expérience de conduite différenciée », a affirmé Enrique Orta, vice-président exécutif de Tenneco Ride Performance. « Nous sommes ravis de travailler avec nos clients d’équipement d’origine (original equipment, OE) pour contribuer à offrir les expériences de conduite qui reflètent avec précision les caractéristiques spécifiques de la marque des véhicules concernés. »

Le portefeuille de suspensions intelligentes Monroe® offre une gamme de systèmes qui peuvent être adaptés à des exigences très spécifiques de nos clients OE en ce qui concerne la conduite, la maniabilité et le confort. Il fournit des solutions de conduite dynamique pour tous les segments de véhicules, des voitures compactes aux supercars. Les amortisseurs intelligents sont communs à toutes les technologies du portefeuille de suspensions intelligentes Monroe®. Ceux-ci agissent comme un sixième sens, travaillant constamment avec le conducteur et le véhicule pour s’adapter à l’expérience de conduite désirée et aux conditions routières, afin d’améliorer le plaisir de conduite et d’accroître le sentiment de sécurité.

CVSA2 est la toute nouvelle génération de suspensions semi-actives légères de Tenneco. Cette solution offre des améliorations significatives en termes de performance de tenue de route par rapport à la technologie de valve unique, car chaque suspension est dotée de deux valves électrohydrauliques indépendantes pour les mouvements de rebond et de compression, afin d’offrir une plage de réglages plus importante pour une plus grande dynamique des véhicules et des niveaux de confort plus élevés.

Dual Mode est une solution de suspension adaptative destinée aux segments des véhicules de petite et moyenne taille, offrant aux conducteurs le choix entre des modes de suspension différents, une fonctionnalité qui n’était jusqu’à présent disponible que pour les segments des gros véhicules et des véhicules de luxe. Les amortisseurs commutables offrent aux conducteurs un choix de modes de suspension à l’aide d’une valve intelligente qui s’ouvre ou se ferme afin de fournir une suspension plus douce pour un confort accru, ou une suspension plus ferme pour une conduite plus musclée.

Le succès du CVSAe, le système de suspension semi-active première génération de Tenneco qui a été lancé sur 37 modèles de véhicules, a fourni la base d’une croissance supplémentaire des technologies avancées de suspensions. Tenneco est actuellement en cours d’élaboration de devis pour des applications Dual Mode sur quatre nouvelles plateformes de véhicules compacts et de taille moyenne, ainsi que pour cinq autres nouvelles applications CVSA2 sur des véhicules de luxe.

« Nous constatons une augmentation non négligeable de l’intérêt pour les suspensions intelligentes Monroe®, alors que les consommateurs exigent une expérience de conduite plus interactive et plus dynamique », a indiqué Enrique Orta. « Nous sommes convaincus que notre expérience importante dans les technologies de suspension intelligente et la solidité de notre marque Monroe® nous positionnent pour une croissance continue. »

Tenneco expose ces technologies, ainsi que d’autres technologies pour performance de conduite, sur son stand au salon de l’automobile de Francfort 2015, du 15 au 27 septembre (Hall 5.1, Stand A20).

À propos des suspensions intelligentes Monroe® :

Le portefeuille de suspensions intelligentes Monroe® comprend des solutions de suspension adaptative (Dual Mode) pour voitures compactes et des solutions semi-actives avec valve externe (CVSAe), valve interne (CVSAi) et deux valves indépendantes (CVSA2) pour voitures moyenne et haut de gamme. Le portefeuille comprend également les solutions de suspension active CVSA2/Kinetic et ACOCAR destinées aux voitures de luxe, voitures de sport haut de gamme et SUV avec capacité tout terrain. Consultez le site http://www.tenneco.com/original_equipment/ride_control/technology/advanced_damper/ pour plus d’informations.

À propos de Tenneco :

Tenneco est une société mondiale de fabrication pesant 8,4 milliards USD dont le siège est situé à Lake Forest, dans l’Illinois, et qui compte environ 29 000 salariés dans le monde. Tenneco est l’un des plus grands concepteurs, fabricants et négociants de produits et systèmes pour la propreté de l’air et la performance de conduite aux marchés de l’automobile, des camions à usage commercial et des équipements d’origine tout terrain, ainsi qu’au marché secondaire. Les marques principales de Tenneco sont Monroe®, Walker®, XNOx™ et Clevite®Elastomer.

Ce communiqué de presse contient des déclarations prévisionnelles. Les termes, tels que « anticipe »« prévoit », « continue », et d’autres expressions similaires désignent des énoncés prospectifs. Ces énoncés prospectifs se fondent sur les attentes actuelles de la société (y compris ses filiales). Comme ces énoncés prospectifs comprennent des risques et des incertitudes, les plans, actions et résultats réels de la société pourraient différer sensiblement. Parmi les facteurs susceptibles d’entraîner une différence sensible de ces plans, actions et résultats, on peut citer : (i) des changements au niveau des taux de production de véhicules automobiles ou commerciaux du constructeur et dans ses exigences réelles et prévues pour les produits de la compagnie, y compris l’incapacité s’ensuivant pour la compagnie de réaliser les ventes représentées dans ses contrats en portefeuilles octroyés ; (ii) tout changement au niveau de la demande des clients ou tout autre changement au niveau de la demande des consommateurs et des prix, notamment des réductions de la demande envers les véhicules automobiles ou commerciaux comprenant les produits de la compagnie, ainsi que les répercussions négatives potentielles sur les revenus et les marges de la compagnie tirés de ces produits ; (iii) les conditions politiques, économiques et concurrentielles générales dans les marchés où la compagnie et ses filiales exercent leurs activités ; (iv) les facteurs liés à la main d’œuvre, tels que les grèves ou les interruptions de travail ; (v) les substitutions de matériaux et l’augmentation des prix des matières premières ; et (vi) la capacité de la compagnie à développer et commercialiser de manière rentable de nouveaux produits et technologies, et enfin l’acceptation de ces derniers par les clients de la compagnie. La compagnie ne s’engage aucunement à actualiser des énoncés prospectifs pour refléter des événements ou des circonstances survenant après la date de ce communiqué de presse. Toute information supplémentaire sur les facteurs de risque et les incertitudes figure ponctuellement dans les dossiers de la SEC (Securities and Exchange Commission, Commission américaine des valeurs et des changes) de la compagnie, y compris, sans s’y limiter, ses rapports sur formulaire 10-K pour l’exercice clos le 31 décembre 2014.

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.