Ces accords s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par Ford pour que son taux de production annuel de VE atteigne 600 000 véhicules à l'échelle mondiale d'ici la fin 2023 et plus de 2 millions d'ici la fin 2026. Ford a déclaré qu'elle s'attend à ce que le taux de croissance annuel composé des VE dépasse 90 % jusqu'en 2026, soit plus du double du taux de croissance prévu pour l'industrie.

"Nous mettons en place le système industriel nécessaire pour passer rapidement à l'échelle", a déclaré Jim Farley, directeur général de Ford, dans un communiqué.

En mars, Ford a augmenté ses dépenses prévues pour les VE jusqu'en 2026 à 50 milliards de dollars par rapport à son objectif précédent de 30 milliards de dollars, et a réorganisé ses opérations en unités distinctes axées sur les VE et les véhicules à essence avec respectivement le Ford Model e et le Ford Blue.

La société basée à Dearborn, dans le Michigan, a également déclaré à l'époque que ses activités liées aux VE ne seraient pas rentables avant que les modèles de la prochaine génération ne commencent à être produits en 2025.

Dans le cadre de ses efforts pour augmenter sa capacité, Ford a déclaré qu'elle ajoutait à son portefeuille la chimie des cellules de phosphate de fer lithié (LFP) pour les batteries de VE, aux côtés du nickel cobalt manganèse (NCM). Ford a déclaré qu'elle avait obtenu la totalité des 60 gigawattheures (GWh) de capacité de cellules nécessaires pour soutenir la cadence de 600 000 véhicules.

Le constructeur automobile américain a déclaré que le fabricant chinois de batteries CATL fournira des packs de batteries LFP complets pour les crossovers Mustang Mach-E destinés à l'Amérique du Nord à partir de l'année prochaine, ainsi que pour les pick-up F-150 Lightning au début de 2024.

L'entreprise travaille également avec LG Energy Solution et son partenaire de longue date en matière de batteries, SK Innovation.

Ford a déclaré qu'elle s'est maintenant procurée environ 70 % de la capacité des cellules de batterie dont elle a besoin pour atteindre son taux de production annuel de plus de 2 millions d'unités d'ici la fin de 2026.

Pour soutenir les contrats relatifs aux cellules de batterie, Ford a déclaré qu'il s'approvisionnait également directement en matières premières pour cellules de batterie, annonçant des contrats pour acquérir la plupart du nickel nécessaire jusqu'en 2026 et au-delà par le biais d'accords avec Vale Canada Ltd, PT Vale Indonesia, Huayou Cobalt et BHP.

Elle a également verrouillé des contrats de lithium par le biais d'accords avec Rio Tinto, a déclaré Ford.

La volonté d'atteindre le taux de production de 600 000 véhicules électriques d'ici la fin 2023 comprend 270 000 crossovers Mustang Mach-E, 150 000 pick-up F-150 Lightning, 150 000 fourgonnettes Transit et 30 000 unités d'un nouveau SUV pour l'Europe dont la production augmentera considérablement en 2024.