Michelin : en Championnat du Monde – WEC Saison 2021

DOSSIER DE PRESSE

MOTORSPORT

Boulogne-Billancourt 29 avril 2021

Michelin en Championnat du Monde -WEC

Saison 2021

• Michelin entame sa neuvième saison consécutive en FIA-WEC
• Le manufacturier français lance des nouvelles gammes de pneumatiques développées à 100 % de manière virtuelle pour la catégorie Le Mans Hypercar
• Michelin saisit de nouvelles opportunités de démontrer son caractère pionnier tout en préservant la longévité et les performances durables de ses pneus, quel que

-WEC depuis sa création, en 2012. Pour la saison 2021, celui-ci intègre la nouvelle catégorie Le Mans Hypercar, qui met en scène des voitures développées selon un règlement technique -pied afin de mettre au point des nouvelles gammes de pneumatiques correspondant aux

attentes des constructeurs et des organisateurs du championnat.

partenaires des pneumatiques offrant la meilleure longévité, avec un niveau de

-WEC représente une parfaite opportunité pour mettre en exergue les qualités des différentes gammes « Endurance » de

uniquement sur ordinateur et sur simulateur.

générale, le manufacturier français utilise les sports mécaniques, sur deux ou quatre roues, comme un laboratoire de test « grandeur nature » de ses procédés en cours de

s formulations visant à améliorer la longévité

et la préservation des performances-clés des pneumatiques au fil de leur usure.

En fonction des résultats obtenus, ces techniques éprouvées peuvent ensuite être éventuellement utilisées dans la mise au point des pneus destinés aux véhicules de

alimenter les laboratoires du département Recherche et Développement de

entre la course et la série, de la piste à la route.

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Selon Michelin, rien ne justifie que les performances demandées par les pilotes ne puissent être exigées par tous. Les automobilistes doivent eux aussi pouvoir bénéficier de pneumatiques offrant les mêmes caractéristiques et le même niveau

ou de la météo.

sécurité sont les mêmes. La tenue de route, les distances de freinage, la résistance ères dont Michelin assure la continuité tout au long de la durée de vie de ses

pneumatiques.

Des caractéristiques qui se traduisent en course par un véritable avantage, les leurs

affinée, plus proche de la victoire grâce au potentiel de multiplication des relais. Ainsi, ils peuvent gagner du temps lors des arrêts au stand, mais aussi maintenir la voiture en piste plus longtemps.

De leur côté, les automobilistes peuvent quant à eux profiter de pneus « frais » pendant plus longtemps, et réaliser des économies en repoussant la date de leur

remplacement des pneumatiques de leur voiture pour cause de perte de performance, comme cela est souvent constaté en Europe ou ailleurs.

Championnat du Monde FIA-WEC, de façon règlementaire, la recherche de réduction des coûts a également eu une influence sur le nombre de pneus autorisés sur les événements.

compétition que le nombre de pneus autorisés en course a pu être ajusté. La convergence de ces éléments permet à Michelin de réduire le nombre de pneus à fabriquer, ce qui veut dire moins de matières premières à approvisionner, mais aussi

logistique. En fin de vie, il est également intéressant de considérer que la filière de recyclage est allégée, le nombre de carcasses à valoriser ayant été abaissé.

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Une expertise reconnue

La manière dont un pneu se comporte tout au long de sa vie est une question de savoir-faire, un choix de conception déterminé par son fabricant. Cela demande une réelle expertise sur les matériaux, la façon de les mélanger, mais aussi sur la construction de la structure interne du pneu, qui est déterminante pour les

sein du département Recherche et Développement, mais aussi des investissements très importants de la part du manufacturier, que ce soit dans les hommes, les matériaux, le matériel de laboratoire ou les machines-outils.

permet aux plus grands

Pour toutes ces

-WEC.

People, Profit, Planet : la stratégie « Tout Durable » de Michelin

Le groupe Michelin vient de dévoiler mondialement sa stratégie de long terme,

dans

stratégie de Michelin se déroule sur trois axes extrêmement forts qui constituent la vision « Tout Durable » : People (les personnes), Profit (le résultat économique), Planet (notre planète).

People : Michelin a toujours placé les personnes au centre de ses préoccupations. Au

permettant de protéger ses salariés dès le début de la crise sanitaire Covid-19.

partagés prises par la Direction du Groupe est très élevée, comme le démontre un aller

ailleurs, Michelin est et veut rester une référence mondiale de la sécurité au travail a 0,5 %.

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• Michelin a sa propre bulle avec ses équipes sur place, mais les personnes en contact avec les écuries, que nous limitons à une seule personne par partenaire, intègre

pendant la course. Une fois la journée de travail terminée, nous nous déplacions tous

instauré des débriefings en visioconférence, ce qui nous permet de maintenir le même niveau de service auprès des écuries partenaires, tout en limitant au maximum les risques sanitaires. »

Les pneumatiques MICHELIN Pilot Sport pour le Championnat du Monde FIA- WEC 2021

discipline, Le Mans Hypercar, qui remplace la LM P1. Elle mettra en scène des voitures répondant à un règlement technique totalement repensé. Les nouvelles voitures de la catégorie LMH sont entièrement développées par les constructeurs

teurs ont

-WEC.

Pour la catégorie Le Mans Hypercar, Michelin a mis au point une nouvelle gamme de pneus adaptée à la technologie, au poids et aux performances de ces nouveaux prototypes. Ces pneus seront faciles à identifier, grâce à un nouveau design de flanc qui intègrera non seulement le bleu et le jaune de Michelin, mais aussi une partie sur fond blanc avec un drapeau à damiers.

• Le développement de ces nouveaux pneus a représenté un sacré challenge pour nous », indique Pierre Alves, manager de Michelin en FIA- WEC. « Nous avons dû aller vite et travailler sans voiture physique, uniquement avec des logiciels de simulation, en coopération avec les constructeurs. Les voitures de la catégorie Hypercar sont très différentes, techniquement, des LM P1 que nous avons connu jusq

soient plus lourdes, elles sont aussi rapides en pointe. Par ailleurs, elles bénéficient

rapides, mais moins d

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