Ce complément de capital permettra de financer en partie la hausse des coûts de construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse de 142 km (88,23 miles) reliant la capitale Jakarta au centre textile de Bandung, à Java Ouest.

Le coût total du projet était initialement estimé à 6 milliards de dollars, mais l'année dernière, Jakarta a déclaré qu'un montant supplémentaire de 1,45 milliard de dollars était nécessaire pour respecter la date limite de lancement commercial fixée à juin 2023.

Les entreprises impliquées dans le consortium, appelé KCIC, devraient augmenter leur participation au capital et l'Indonésie chercherait également à obtenir environ 1 milliard de dollars par le biais d'un prêt supplémentaire de la Banque de développement de Chine pour couvrir le dépassement de coût.

Le projet, qui fait partie de l'initiative chinoise Belt and Road et qui a été attribué à KCIC en 2015, a été confronté à d'autres problèmes, notamment des retards de construction dus à la pandémie.

Les entreprises publiques indonésiennes, dont KAI et Wijaya Karya, contrôlent 60 % de KCIC, tandis que China Railway Engineering Corporation et d'autres entreprises chinoises détiennent la participation restante.

Deux travailleurs chinois sont morts le mois dernier lorsqu'un train de travail a quitté les rails, a rapporté l'agence de presse nationale Antara, citant l'ambassadeur de Chine en Indonésie, Lu Kang, qui a déclaré que l'incident ne compromettait pas la sécurité du chemin de fer.

KAI a déclaré dans sa déclaration de mardi qu'elle s'engagerait à assurer la sécurité du projet.

(1 $ = 15 585,0000 rupiahs)