GETLINK : ne sera plus coté sur l'EURONEXT à Londres à compter du 26 juin
Le 29 mai 2020 à 18:11
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En raison de la fermeture annoncée par Euronext de son marché réglementé de Londres d'ici fin juin 2020, les actions ordinaires de Getlink, les seules encore cotées sur la plateforme paneuropéennes outre-Manche, ne seront plus admises aux négociations sur un marché réglementé britannique, ce qui est une des conditions à la cotation sur la bourse de Londres. Par conséquent, Getlink a demandé au FCA, le régulateur des marchés financiers britanniques, de retirer ses actions ordinaires de la liste officielle de la bourse de Londres, avec effet le 26 juin 2020.
La cotation sur la cote officielle de la bourse de Paris est maintenue, sans changement pour les actionnaires et investisseurs de Getlink sur la place financière de Paris, ni pour les titulaires de CDI au Royaume-Uni.
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).