Certains vols ont été affectés à San Francisco en raison de la faible visibilité, et certains ont été détournés vers d'autres aéroports ou annulés, ont indiqué les compagnies aériennes.

Les modèles d'avions dotés d'un des 13 altimètres autorisés comprennent tous les modèles Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 et MD-10/-11 ; tous les modèles Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 et A380 ; et certains jets régionaux Embraer 170 et 190. La FAA a déclaré qu'elle prévoyait que "certains altimètres seront trop sensibles aux interférences 5G" et qu'il leur sera interdit d'effectuer des atterrissages à basse visibilité à proximité des déploiements 5G.

AT&T et Verizon Communications ont convenu tard mardi de retarder l'allumage de nouvelles tours de télécommunication près d'aéroports clés, même s'ils ont activé le nouveau service 5G C-Band.

Les radioaltimètres sont utilisés pour donner des données sur la hauteur au-dessus du sol pour les atterrissages par mauvais temps.

Mercredi, le président Joe Biden a déclaré qu'il avait "poussé aussi fort que possible pour que les responsables de la 5G tiennent bon et se conforment à ce que demandaient les compagnies aériennes".

Verizon n'allumera temporairement pas environ 500 tours près des aéroports, ont dit des sources à Reuters, soit moins de 10 % de leur déploiement prévu, pendant que les transporteurs et l'administration travaillent sur une solution permanente.