Boeing a déclaré que les livraisons mensuelles comprenaient 27 jets 737 MAX, deux 787 et cinq cargos. Cela porte le total des livraisons de MAX cette année à 240 jets et le total des livraisons à 277 jusqu'en août.

En juillet, les livraisons de Boeing étaient tombées à 26 avions, leur plus bas niveau depuis cinq mois, soulignant la pression sur les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Mardi, Boeing a également fait état de 30 nouvelles commandes brutes d'avions, dont 13 737 MAX, et de 26 nouvelles commandes nettes, quatre 737 MAX ayant été réservés, dont deux pour la compagnie chinoise Okay Airways.

En août, Boeing a livré ses premiers 787 depuis mai 2021 : un 787-9 à Lufthansa et un 787-10 à KLM, qui fait partie d'Air France-KLM. Mais deux 787 pour American Airlines qui ont été "contractuellement livrés" en août n'ont pas encore été comptabilisés comme livrés parce que Boeing effectue certaines personnalisations préprogrammées après la livraison.

Les commandes brutes de Boeing, déduction faite des annulations, ont atteint 338 pour l'année.

En juillet, la Federal Aviation Administration(FAA) a approuvé le plan d'inspection et de modernisation de Boeing nécessaire pour répondre aux normes de certification. En septembre 2020, la FAA a déclaré qu'elle enquêtait sur les défauts de fabrication de certains avions de ligne 787.

Boeing a environ 120 787 en attente de livraison. La FAA a déclaré qu'elle "inspectera chaque avion avant qu'un certificat de navigabilité ne soit délivré et autorisé à la livraison." En général, la FAA délègue l'autorité de délivrance des billets d'avion au constructeur, mais dans certains cas, comme le 737 MAX, elle a conservé la responsabilité d'approuver chaque nouvel avion.

American Airlines a environ 40 787 supplémentaires en commande. Deux des nouvelles commandes de 737 MAX en août étaient destinées à American, selon Boeing.

En janvier, Boeing a révélé une charge de 3,5 milliards de dollars due aux retards de livraison du 787 et aux concessions des clients, ainsi qu'un autre milliard de dollars de coûts de production anormaux découlant de défauts de production et des réparations et inspections connexes.