DHT Holdings, Inc. a annoncé avoir conclu des accords pour la construction de quatre grands VLCC. La société a conclu des accords pour la construction de quatre grands VLCC qui seront livrés entre avril et décembre 2026. Deux seront construits par Hyundai Samho Heavy Industries et Hanwha Ocean (anciennement connu sous le nom de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), en Corée du Sud.

Le prix moyen est de 128 500 000 dollars pour les quatre navires. Les contrats comprennent des options pour quatre navires supplémentaires qui peuvent être livrés au cours du premier semestre 2027. Les navires ont été commandés selon des spécifications élevées, avec de nouvelles conceptions Super Eco et une capacité de gain supérieure grâce à une économie de carburant améliorée, à des émissions réduites et à une grande capacité de transport d'environ 320 000 tonnes métriques.

Les navires seront équipés de systèmes d'épuration des gaz d'échappement, seront conformes à la norme Tier III, seront prêts à accueillir plusieurs carburants et amélioreront encore l'efficacité de la flotte de DHT. Le scénario d'approvisionnement en navires pour le secteur VLCC est très constructif : Le carnet de commandes actuel avec l'offre de nouveaux VLCC représente moins de 3 % de la flotte existante. Des créneaux de livraison pour d'éventuelles commandes supplémentaires de VLCC sont disponibles à partir de 2027.

Ces créneaux de livraison potentiels sont confrontés à la concurrence de plusieurs autres segments du transport maritime. La flotte vieillit rapidement. D'ici à la fin de 2026, près de 50 % de la flotte devrait être âgée de plus de 15 ans et plus de 20 % de plus de 20 ans.

On estime qu'environ 160 VLCC, dont l'âge moyen est de 21 ans, ont été impliqués dans des opérations sanctionnées. Ces navires ont des opportunités commerciales limitées, voire inexistantes, sur les marchés et les trafics conformes. La mise en œuvre par l'OMI de l'indicateur d'intensité carbonique (CII) limitera de plus en plus l'efficacité des navires les plus anciens de la flotte.

Les navires de cette catégorie pourraient être contraints de réduire leur vitesse pour atteindre les objectifs de réduction des émissions, ce qui réduirait la capacité de transport.