(nouveau : déclarations de la conférence de presse sur la planification de la capacité pour l'été, le développement du personnel, la coopération avec Lufthansa, la réaction actuelle du cours)

FRANCFORT (dpa-AFX) - L'aéroport de Francfort est toujours confronté cet été à des problèmes à long terme après la crise de Corona. L'exploitant Fraport s'attend certes à une nouvelle augmentation du nombre de passagers cette année, mais il met en garde contre la menace de goulots d'étranglement dans l'espace aérien et au niveau du personnel. Le record de passagers de plus de 70 millions établi en 2019 avant la pandémie reste hors de portée en 2023. Toutefois, les bénéfices du groupe MDax sont déjà nettement à la hausse, notamment en raison de la réduction des effectifs et des bons résultats des aéroports étrangers.

Pour 2023, la direction de Fraport s'attend à ce que le plus grand hub aérien d'Allemagne accueille entre 57 et 63 millions de passagers, a annoncé l'entreprise mardi à Francfort. Cela représente environ 80 à 90 pour cent du niveau d'avant la crise. L'année dernière, le nombre de passagers à Francfort avait presque doublé par rapport à 2021, pour atteindre près de 49 millions. Toutefois, Francfort était à la traîne des autres grands aéroports européens en termes de reprise.

En bourse, les nouvelles ont été mal accueillies. Le cours de l'action Fraport a chuté de près de sept pour cent dans la matinée, mais s'est ensuite largement redressé. En début d'après-midi, le titre était encore en baisse d'environ 1,75 pour cent à 48,64 euros, mais restait le plus grand perdant du MDax, l'indice des valeurs moyennes. Par rapport au début de l'année, l'action Fraport a tout de même progressé de plus de 27 pour cent.

En 2023, la plate-forme aérienne allemande aborde déjà la prochaine saison de vacances, qui atteindra son premier pic à Pâques, avec une capacité réduite. Actuellement, le nombre maximal de mouvements d'avions par heure est passé de 104 à 94, comme l'a confirmé le directeur général de Fraport, Stefan Schulte. L'aéroport, en collaboration avec ses prestataires de services et le contrôle aérien, ne peut pas faire plus pour le moment.

La capacité sera lentement augmentée au cours de l'été, de sorte que le niveau initial pourra être atteint à la fin de l'horaire d'été, a annoncé Schulte. Les conditions préalables sont une meilleure interaction entre les partenaires du système et de nouvelles embauches. Le PDG de Fraport n'a pas précisé combien de vols seraient supprimés par rapport au plan initial. Il a indiqué que les vols intérieurs en Allemagne avaient été annulés en premier lieu et qu'il n'y avait généralement pas de liaisons vers des destinations outre-mer ou européennes.

La direction de Fraport s'attend maintenant à une augmentation de 15 à 25% du nombre de passagers à Francfort cet été par rapport à la même période l'année dernière. Tous les partenaires de processus travaillent d'arrache-pied à la mise en place des ressources pour la saison touristique de cette année, a déclaré Schulte. "L'objectif clair est une exploitation stable, qui est également plus robuste pour les situations spéciales". Le directeur de l'aéroport a salué la forte amélioration de la coopération avec le client principal Lufthansa et d'autres prestataires de services. Le fait que Fraport ait pris en charge l'organisation des contrôles des passagers au début de l'année a déjà permis de réduire les temps d'attente.

Le manager a identifié l'espace aérien allemand comme le goulot d'étranglement le plus étroit, car il doit accueillir des vols militaires supplémentaires et du trafic en provenance d'Europe de l'Est suite à la guerre en Ukraine. De plus, les manœuvres de l'OTAN "Air Defender", prévues pour deux semaines en juin, entraîneront des fermetures répétées de l'espace aérien. Néanmoins, Schulte a déclaré : "Ce sera mieux qu'en 2022".

Selon le directeur financier Matthias Zieschang, Fraport a économisé près de 170 millions d'euros de frais de personnel l'année dernière, car environ 4000 employés de moins étaient à bord qu'en 2019. En ce qui concerne les services au sol à bord des avions, Fraport prend des mesures correctives depuis un certain temps déjà, de sorte qu'en août, le personnel devrait y être aussi opérationnel qu'avant la crise. Cependant, à la fin de l'année, Fraport veut toujours faire face à une équipe réduite d'au moins 3 000 personnes par rapport à 2019. Des postes pourraient être supprimés de manière permanente, en particulier dans l'administration, a déclaré le directeur financier.

Le PDG de Fraport, M. Schulte, a souligné la difficulté de trouver de nouvelles personnes pour le travail posté lourd dans un contexte de plein emploi. L'entreprise recrute actuellement en Espagne, en Grèce et dans le sud-est de l'Europe. Dans le cadre du projet de loi sur l'immigration pour les personnes extérieures à l'UE, la limitation à six mois de la durée de travail doit être supprimée. Sinon, la loi deviendrait un "échec". "Les gens veulent une perspective durable. Et nous sommes prêts à leur offrir une perspective durable".

Dans les chiffres d'affaires de Fraport, la reprise du trafic voyageurs en 2022 s'est clairement manifestée malgré toutes les difficultés. Ainsi, le chiffre d'affaires a augmenté de près de moitié par rapport à l'année précédente pour atteindre près de 3,2 milliards d'euros. Le bénéfice d'exploitation avant intérêts, impôts et amortissements (Ebitda) a augmenté de 36 pour cent pour atteindre 1,03 milliard d'euros. Au final, les actionnaires ont bénéficié d'un bénéfice d'un peu plus de 132 millions d'euros, soit environ 60 pour cent de plus que l'année précédente. En raison du niveau d'endettement élevé, ils devraient toutefois renoncer à un dividende pour 2022 et 2023.

Fraport a partiellement compensé une charge exceptionnelle liée à ses activités en Russie. Le groupe avait passé une dépréciation de plusieurs centaines de millions en rapport avec sa participation dans l'aéroport de Saint-Pétersbourg, car il ne parvient pas à récupérer son argent suite à la guerre d'agression russe en Ukraine et aux sanctions internationales. Selon ses propres dires, il ne peut pas se séparer de sa participation pour des raisons contractuelles, mais il n'est plus actif à Saint-Pétersbourg.

Pour 2023, Fraport vise plus de bénéfices. Le résultat d'exploitation (Ebitda) devrait se situer entre 1,04 et 1,2 milliard d'euros, soit un peu plus qu'en 2022, et le bénéfice consolidé du groupe devrait atteindre 300 à 420 millions d'euros./ceb/stw/DP/stw/stk