Le transporteur, détenu en partie par la Suède et le Danemark, est en difficulté depuis des années et a dévoilé en février un nouveau plan de restructuration majeur qui, selon lui, dépendait de la levée de nouveaux capitaux alors non spécifiés.
"En plus de réduire la structure des coûts et d'améliorer l'efficacité, SAS cherche à convertir environ 20 milliards de SE de dettes et d'obligations hybrides en actions ordinaires et cherchera également à lever pas moins de 9,5 milliards de SE en nouveaux capitaux propres", a déclaré SAS mardi.
Cependant, le PDG Anko van der Werff a déclaré aux analystes lors d'une conférence téléphonique que les plans de restructuration n'avaient pas suffisamment progressé jusqu'à présent, et les deux gouvernements ont refusé de dire s'ils allaient payer à nouveau après avoir convenu d'un accord de sauvetage de 3 milliards de couronnes avec la société en 2020.
SAS a déclaré que les discussions avec les parties prenantes avaient globalement fait "des progrès limités", et ses actions étaient en baisse de 7% à 1015 GMT.
"Dans l'éventualité où la répartition des charges, les conversions de dettes et la nouvelle levée de fonds attendues ne sont pas réalisées comme prévu, SAS ne sera pas en mesure de soutenir sa structure de capital existante et ses niveaux de liquidités actuels", a-t-elle déclaré.
SAS a annoncé une perte avant impôts de 1,56 milliard de couronnes en février-avril, contre une perte de 2,33 milliards l'année précédente.
Le transporteur était déjà en difficulté avant la pandémie de coronavirus, dans un contexte de coûts élevés et de concurrence accrue. Le secteur de l'aviation peine maintenant à se remettre du COVID et SAS a réduit son programme d'été de 4 000 des 75 000 vols prévus.
"Nous constatons une demande sous-jacente saine, mais l'incertitude persiste", a déclaré M. van der Werff dans un communiqué. "Le trafic de et vers l'Asie reste affecté par les restrictions COVID-19 restantes ainsi que par la situation géopolitique."
Il a déclaré à Reuters qu'un élément clé du plan de sauvetage consistait à réduire les coûts des avions loués pour les liaisons asiatiques qui sont restés inutilisés, et que SAS pourrait poursuivre les bailleurs en justice si les négociations en cours étaient infructueuses.
"Nous ne savons pas quand l'espace aérien russe va rouvrir et nous ne pouvons pas payer pour ces avions car cela ne nous permettra pas d'attirer des investisseurs. Les nouveaux investisseurs diront 'vous devez faire le ménage, sinon nous n'investirons pas'", a-t-il déclaré dans une interview.
(1 $ = 9,7718 couronnes suédoises)
