Les livraisons du détaillant américain Tractor Supply Co ont été retardées de deux à plus de 20 jours car les principaux opérateurs de porte-conteneurs ont détourné les navires du canal de Suez, a déclaré Colin Yankee, le responsable de la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise, vendredi.

Les transporteurs maritimes ajoutent également des suppléments de détournement sur les cargaisons détournées du canal de Suez pour emprunter un itinéraire plus sûr autour du Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud, selon M. Yankee.

L'augmentation des coûts d'expédition, l'allongement de la durée des voyages et d'autres problèmes, notamment la réduction du nombre de passages sur le canal de Panama frappé par la sécheresse, conduisent Tractor Supply à envisager la possibilité que le volume qui se déplaçait de l'Asie vers la côte est des États-Unis se déplace vers la côte ouest des États-Unis tout au long de l'année, a-t-il déclaré à Reuters.

Toutefois, M. Yankee a déclaré que le détaillant rural, qui exploite plus de 2 000 magasins à travers les États-Unis, est toujours en bonne position pour la prochaine saison de vente de printemps. La plupart des produits destinés aux rayons des magasins sont déjà arrivés ou devraient bientôt arriver dans les ports américains.

Les attaques des milices Houthi soutenues par l'Iran contre des navires en mer Rouge ont perturbé le commerce sur l'une des routes maritimes les plus importantes du monde, faisant craindre une nouvelle perturbation prolongée du commerce mondial alors que les chaînes d'approvisionnement se rétablissent après la pandémie de grippe aviaire COVID.

Selon Reuters, emprunter l'itinéraire plus sûr qui contourne la Corne de l'Afrique ajoute 10 à 15 jours au temps de transit et environ 1 million de dollars en frais de carburant.

Les détaillants du monde entier font des réserves de marchandises et cherchent des solutions de transport aérien ou ferroviaire pour éviter que les rayons ne soient vides au printemps. À l'instar de nombreuses entreprises américaines, Tractor Supply a déclaré avoir été moins affectée par les perturbations de la mer Rouge, car la plupart de ses marchandises proviennent du Mexique ou d'Asie.

Dans ce dernier cas, les produits sont expédiés vers la côte ouest des États-Unis en traversant l'océan Pacifique. (Reportage de Katherine Masters à New York Rédaction de Matthew Lewis)