Valoe Corporation et le groupe TIP ont signé un contrat pour l'intégration de systèmes solaires Valoe sur les remorques réfrigérées de TIP. L'objectif du contrat est d'équiper des centaines de remorques d'ici la fin de 2025. La valeur de l'accord de trois ans est d'env.

20 millions d'euros, sous réserve de la réalisation des indicateurs clés de performance acceptés par les deux parties. Les moteurs de réfrigération des frigorifiques fonctionnent au diesel et produisent du dioxyde de carbone (CO2), du monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures (HC), des oxydes d'azote (NOx), des émissions de particules et, surtout dans les zones urbaines, des nuisances sonores. En remplaçant le diesel des remorques par de l'électricité, dont une part importante est produite par des panneaux solaires intégrés aux remorques, les émissions et autres impacts négatifs sont minimisés.

Dans sa stratégie de durabilité, TIP promeut activement la transition des combustibles fossiles vers l'électricité renouvelable dans le fret routier. L'énergie solaire est un élément essentiel de la stratégie d'électrification de TIP. La coopération avec Valoe vise à réduire les émissions de dioxyde de carbone dans le transport frigorifique.

La stratégie de TIP est de réduire les émissions de CO2 de 12 millions de kilogrammes par an. Dans des conditions idéales, un système photovoltaïque peut économiser 3 500 litres de diesel et, par conséquent, réduire les émissions de CO2 de 9 000 kilogrammes par an pour chaque remorque. L'électrification de 1 000 remorques réfrigérées permettrait d'atteindre 75 % de l'objectif annuel de TIP.

Dans un module solaire Valoe, l'électricité solaire provient d'une feuille arrière conductrice de la taille d'un module, et non de fils électriques. Par conséquent, la feuille arrière conductrice est résistante aux vibrations et fonctionne même si les cellules sont endommagées mécaniquement par un impact ou autre. Le panneau de camion idéal est durable, léger, bien isolé, facile à installer et à remplacer, et fabriqué à partir de composants respectueux de l'environnement.

L'électricité seule n'est pas toujours une option pour tous les transports, et dans ce cas, le diesel est nécessaire comme solution de secours. Le système PV doit être capable de passer automatiquement de l'électricité au diesel. Le système d'optimisation automatique du système PV utilise d'abord l'électricité dans la batterie et démarre automatiquement le moteur diesel lorsque l'électricité vient à manquer.

Le module du camion de Valoe est protégé par un verre trempé chimiquement ou un polymère très solide et léger. Le module est monté sur un élément de fixation et de refroidissement en aluminium. La structure flottante refroidit le panneau et empêche la chaleur de se transmettre aux marchandises.

Grâce au mécanisme de fixation, les modules endommagés peuvent être remplacés rapidement. En outre, le module Valoe répond aux critères européens d'absence de plomb conformément à la directive RoHS.