Le PDG de Xiaomi a déclaré lundi que son objectif pour le premier véhicule électrique de l'entreprise était qu'il soit "le plus beau, le plus facile à conduire et le plus intelligent" à un prix inférieur à 500 000 yuans (69 424 dollars), alors que le fabricant chinois d'électronique s'apprête à passer des commandes cette semaine.

Jeudi soir, l'entreprise annoncera sa fourchette de prix officielle et commencera à prendre des commandes pour la voiture, baptisée SU7, l'abréviation SU signifiant Speed Ultra. Les commentaires du PDG Lei Jun, faits sur son compte Weibo officiel, marquent la première fois que l'entreprise confirme le haut de sa fourchette de prix.

L'attente de la voiture s'est

se sont accumulées

depuis que Xiaomi a dévoilé le véhicule en décembre et annoncé son intention de devenir l'un des cinq premiers constructeurs automobiles au monde. Lei a vanté les mérites d'une technologie capable d'offrir une accélération supérieure à celle des voitures Tesla et des véhicules électriques de Porsche.

Les magasins Xiaomi en Chine ont également commencé à exposer la voiture lundi, les clients potentiels et les blogueurs automobiles faisant la queue pour voir de près la version "bleu océan". En outre, l'entreprise a téléchargé son application "Xiaomi Car" sur les boutiques d'applications chinoises.

La SU7 sera disponible en deux versions : l'une avec une autonomie de 668 km en une seule charge et l'autre avec une autonomie de 800 km. À titre de comparaison, la Model S de Tesla a une autonomie de 650 km.

Le cinquième fabricant chinois de smartphones cherche à se diversifier dans le domaine des VE en raison de la stagnation de la demande de smartphones, un projet qu'il a annoncé pour la première fois en 2021. Parmi les autres entreprises technologiques chinoises qui se sont associées à des constructeurs automobiles pour développer des VE figurent le géant des télécommunications Huawei HWT.UL et l'entreprise de moteurs de recherche Baidu.

Xiaomi s'est engagée à investir 10 milliards de dollars dans l'automobile au cours de la décennie et est l'un des rares nouveaux acteurs du marché chinois des VE à avoir obtenu l'approbation des autorités, qui se sont montrées réticentes à l'idée d'accroître la surabondance de l'offre.

Ses voitures sont produites par une unité du constructeur automobile public BAIC Group dans une usine de Pékin d'une capacité annuelle de 200 000 véhicules. (1 $ = 7,2021 yuans chinois renminbi) (Reportage de la rédaction de Pékin et de Kevin Krolicki ; Rédaction de Muralikumar Anantharaman et Gerry Doyle)