L'Ukraine est l'un des plus grands exportateurs de céréales au monde et, depuis l'invasion russe de l'année dernière, Constanta est devenu la principale voie d'exportation alternative de Kiev, les céréales arrivant par la route, le rail ou les barges à travers le Danube.
Le gouvernement roumain a déclaré vouloir doubler la capacité mensuelle de transit des céréales ukrainiennes par son port de Constanta pour la porter à quatre millions de tonnes métriques dans les mois à venir, alors qu'elle était pratiquement nulle avant le début de la guerre contre la Russie.
En août, environ 2,7 millions de tonnes de céréales ukrainiennes ont transité par Constanta, a déclaré Viorel Panait, directeur de Comvex, dans une interview accordée à Reuters.
Depuis juillet, lorsque Moscou a abandonné un accord qui levait le blocus russe de facto des ports ukrainiens de la mer Noire, la Russie a frappé à plusieurs reprises les ports fluviaux ukrainiens situés de l'autre côté du Danube, à proximité de la Roumanie, membre de l'Union européenne et de l'OTAN.
"Vous ne pouvez pas compter sur un seul moyen de transport, car cela vous rend vulnérable, comme nous l'avons vu après les attaques sur les ports ukrainiens du Danube", a déclaré M. Panait.
"Il faut que les transports par camion, par train et par péniche convergent.
Comvex, qui a doublé sa capacité de déchargement de barges l'année dernière et qui est actuellement en train d'augmenter sa capacité de stockage de céréales de 25 % pour atteindre 250 000 tonnes, s'efforce actuellement d'augmenter la vitesse de traitement de ses trains, a indiqué M. Panait.
Elle s'est associée à l'opérateur ferroviaire Grup Feroviar Roman (GFR) pour mettre en place un nouveau système de rechargement des trains au poste frontière ukraino-roumain de Vadul Siret-Dornesti.
Selon M. Panait, ce système, qui sera opérationnel à la mi-octobre, permettra à Comvex de traiter 120 000 tonnes de céréales supplémentaires par mois. L'opérateur ajoute également un deuxième système automatisé de contrôle de la qualité, doublant ainsi sa capacité de traitement des trains.
Comvex étudie également un projet de déchargement des céréales des trains vers des barges sur le pont moldave de Giurgiulesti.
CAPACITÉ LOGISTIQUE
Le groupe de logistique de fret TTS, qui traite des produits agricoles, des minéraux et des produits chimiques sur le Danube, a achevé le rachat de l'opérateur de fret en vrac solide du port de Constanta, Decirom S.A., au début de l'année.
Le directeur des relations avec les investisseurs de TTS, Gabriel Techera, a déclaré en début de semaine que le groupe, qui dispose d'un budget d'investissement de 80 millions d'euros (85,58 millions de dollars) en 2023, a ajouté deux grues flottantes à ses opérations au début du mois de septembre.
L'opérateur portuaire SOCEP S.A. a déclaré qu'il avait payé 10 millions d'euros pour de nouveaux équipements au silo de son terminal céréalier et au chargeur de navires.
M. Panait, qui est également président de l'association des entreprises du port de Constanta, a déclaré que certains opérateurs portuaires utilisaient un système numérique, qui a permis de réduire le temps nécessaire au traitement des déclarations de douane à 30 minutes, contre 48 heures auparavant.
"Je dirais que plus de la moitié des 13 opérateurs céréaliers du port sont déjà autorisés ou en passe de l'être.
Une source gouvernementale a déclaré à Reuters que Constanta disposait désormais d'une capacité logistique de 40 millions de tonnes de céréales par an, ce qui est nettement supérieur au record annuel de 25 millions de tonnes établi en 2021. (1 $ = 0,9348 euros) (Reportage de Luiza Ilie ; Rédaction de Sharon Singleton)
