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PSA a vu ses ventes reculer de 10% en 2019, érosion en Europe et chute en Chine

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16/01/2020 | 08:48

(Actualisation : commentaires du président du directoire sur la stratégie du groupe, précisions sur les performances régionales et contexte)

PARIS (Agefi-Dow Jones)--Les ventes mondiales de PSA ont reculé de 10% en 2019, le groupe ayant accusé un repli dans la plupart de ses marques et de ses régions au cours de l'année écoulée.

En 2019, PSA a vendu 3,49 millions de véhicules contre 3,88 millions en 2018, a annoncé jeudi le constructeur automobile dans un communiqué.

Hors Iran, où le groupe a suspendu ses activités en mai 2018, la contraction des ventes totales du groupe s'est inscrite à 6,6%.

En dehors de DS, dont les ventes ont progressé de 17,4% l'an dernier, l'industriel a accusé un repli sur l'ensemble de ses marques : Peugeot (-16,3%), Citroën (-5,1%) et Opel Vauxhall (-5,9%).

Par région, "l'Eurasie" et l'Inde-Pacifique se démarquent en enregistrant des hausses respectives de 2,3% et de 0,6% de leurs ventes, alors que les autres régions ont toutes enregistré un recul : Europe (-2,5%), Chine-Asie du Sud Est (-55,4%), Amérique latine (-22,5%) et Afrique-Moyen Orient (-43,7%).

"Dans toutes nos régions, nos équipes sont complètement mobilisées sur la performance, les ventes rentables et la satisfaction de nos clients, dans un environnement en pleine mutation", a commenté Carlos Tavares, le président du directoire du Groupe PSA.

Part de marché de 16,8% en Europe

Concernant l'Europe, l'industriel a indiqué qu'il appliquait "une stricte discipline pour atteindre ses objectifs en matière d'émissions de CO2", et que c'est dans ce contexte qu'il était parvenu à "maintenir sa position" avec une part de marché à 16,8% sur un marché en légère hausse (+1,3%).

"Le groupe progresse sur les principaux marchés, notamment en Italie (+0,5 point) et en Espagne (+0,2 point), est resté stable en France et au Royaume-Uni, et a légèrement reculé en Allemagne (-0,6 point)", a souligné le constructeur. En 2019, les ventes en Europe ont été pénalisées par le recul des marques Opel Vauxhall (-6,4%) et Peugeot (-2,7%), alors que Citroën et DS ont enregistré des hausses respectives de 1,2% et 22,6%.

Au sujet de la Chine, l'industriel a rappelé que Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) avait fixé ses priorités dans son plan stratégique à horizon six ans, présenté en septembre dernier, "reposant sur des ventes rentables, l'abaissement du point mort et l'augmentation progressive des volumes des marques Peugeot et Citroën".

"La marque DS reste pleinement engagée sur le marché chinois et finalise un nouveau plan stratégique", a rappelé PSA. "La vente des actions du Groupe PSA dans la coentreprise CAPSA (Changan PSA Automobile) s'inscrit dans ce cadre", a indiqué le constructeur. "L'année qui débute sera la première de l'offensive NEV (véhicules à énergie nouvelle) du Groupe PSA en Chine, avec cinq modèles lancés et commercialisés dans le pays en 2020", a indiqué le groupe.

PSA a par ailleurs annoncé avoir lancé 10 nouveaux modèles hybrides rechargeables ou tout électriques, en ligne avec son objectif d'offrir une "gamme 100% électrifiée à partir de 2025, et 50% d'ici fin 2021, avec 13 modèles complémentaires".

Des nominations pour accélérer l'internationalisation

PSA a présenté ses chiffres commerciaux après avoir annoncé mercredi la nomination de deux nouveaux directeurs généraux chez Citroën et DS afin d'accélérer l'internationalisation des deux marques, notamment en Asie.

Arrivé chez Citroën en octobre dernier après avoir occupé des postes au sein de Nissan et Mitsubishi, Vincent Cobee a été nommé directeur général de la marque aux chevrons. Chez DS, le directeur général Yves Bonnefont, qui a lancé la marque premium du groupe il y a six ans, cède sa place à Béatrice Foucher. Arrivée chez PSA en avril 2019, celle-ci dirigeait auparavant le programme de véhicules électriques de Renault.

Linda Jackson et Yves Bonnefont ne quittent pas le groupe pour autant. La première dirigera une étude visant à "clarifier et à affirmer la différenciation des marques au sein d'un portefeuille de marques" et le second mènera une étude sur le potentiel de synergies au sein du portefeuille.

Ces études ont pour objectif "de réfléchir au renforcement et à la différenciation de nos cinq marques dans le cadre de notre vision de long terme, et d'inscrire cette réflexion dans la perspective du rapprochement avec Fiat Chrysler", a commenté un porte-parole de PSA.

A la mi-décembre, PSA et Fiat Chrysler (FCA) ont officiellement signé un accord de rapprochement engageant, qui fixe les conditions financières de leur mariage entre égaux. Ce rapprochement a vocation à créer le quatrième constructeur automobile mondial, dont les ventes annuelles s'élèveraient à 8,7 millions de véhicules et la marge opérationnelle à 6,6% sur la base des comptes 2018 des deux sociétés.

-Eric Chalmet, Agefi-DowJones; 01 41 27 47 95; echalmet@agefi.fr ed: VLV

(François Schott a contribué à cet article)

Agefi-Dow Jones The financial newswire

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