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La Belgique terre d'accueil des véhicules chinois en Europe
L'image montre la destination des véhicules exportés par la Chine au 1er semestre 2023.
L'exutoire principal des véhicules produits en Chine est la Russie, devant le Mexique. Ces deux pays importent très majoritairement des véhicules chinois à moteur à combustion. La Belgique se retrouve au 3e rang, mais grâce aux véhicules électriques ou hybrides cette fois. Cette position est plutôt étonnante, d'autant qu'au cours du premier semestre, 138 000 voitures chinoises sont entrées dans le pays, dont le marché annuel, toutes marques confondues, atteignent 375 000 immatriculations en 2022. La Belgique serait donc envahie de véhicules chinois ?
Pas vraiment, ou du moins pas encore. Le niveau très élevé des importations s'explique facilement : Zeebrugge et Anvers sont respectivement le 1er et le 3e port européen d'importation d'automobiles. Les deux infrastructures ont d'ailleurs fusionné leurs opérations pour gagner en efficacité. Par conséquent, la Belgique est la plus grosse porte d'entrée européenne pour les véhicules produits hors de la zone.
Derrière Zeebrugge et Anvers, les ports de Bremerhaven et Emden, en Allemagne, sont les autres principaux sites d'importation européens. Suivent Koper, en Slovénie, puis Valence, Barcelone et Santander en Espagne.
La Chine met la main sur le marché européen
L'UE a importé 3,24 millions de véhicules en 2022, selon les chiffres d'Eurostat. La Chine est devenue le principal pays d'origine de ces importations en un temps très court. L'an dernier, 0,52 million d'automobiles produites en Chine sont arrivées dans l'UE, soit 16,1% des importations. C'est ce qu'illustre le tableau qui suit.
L'ascension fulgurante de la Chine (Source ACEA avec Eurostat)
La Turquie et le Royaume-Uni, qui dominaient jusque-là, sont relégués aux second (13,9%) et troisième rangs (13,6%). La progression de la Chine a été fulgurante, puisque ses exportations vers l'Europe ne concernaient que 100 000 véhicules en 2017. Elles concernent des constructeurs locaux qui ont le vent en poupe, comme BYD, Nio, Xpeng ou Polestar, mais aussi Tesla, qui exporte depuis son usine chinoise.
La Chine a exporté 2,1 millions de véhicules au cours du premier semestre 2023, dont un quart de VE et d'hybrides. Le cap des 4 millions devrait être franchi sur l'année.
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