AirAsia a déclaré mardi qu'elle s'attendait à ce que 150 de ses avions soient opérationnels d'ici la fin du mois de mars, visant à avoir l'ensemble de sa flotte dans les airs d'ici la fin du troisième trimestre de cette année.
"La réouverture de la Chine stimulera davantage la reprise de notre activité aéronautique et notre objectif est de revenir à la capacité pré-Covid d'ici la fin de l'année", a déclaré Tony Fernandes, directeur général de Capital A, dans un communiqué.
Les compagnies aériennes, y compris AirAsia, ont enregistré une série de pertes dans un passé récent, les blocages du COVID-19 ayant paralysé l'industrie aérienne.
Mais les transporteurs retrouvent aujourd'hui la rentabilité en profitant d'un retour de l'appétit des voyageurs.
Capital A a affiché un bénéfice attribuable de 256,2 millions de ringgit (57,12 millions de dollars) pour le trimestre terminé le 31 décembre 2022, comparativement à une perte de 756,6 millions de ringgit affichée il y a un an.
Le transporteur à bas prix a affiché une perte annuelle attribuable de 2,48 milliards de ringgit, qui s'est réduite par rapport aux 2,99 milliards de ringgit de l'année précédente.
Singapore Airlines, Qantas Airways et Air New Zealand ont toutes affiché des bénéfices au cours du dernier trimestre.
Comme ses rivaux Malaysia Airlines et le transporteur économique vietnamien VietJet Aviation, AirAsia se prépare à un afflux de touristes chinois avec le démantèlement des restrictions COVID.
Le PDG Fernandes a déclaré que la compagnie était sur la bonne voie pour mener à bien ses efforts de restructuration et qu'elle visait à résoudre son statut PN17, ou "Note de pratique 17", et à soumettre un plan de redressement en avril.
En janvier 2022, Capital A a été classée PN17 par la bourse malaisienne, une étiquette donnée aux entreprises en difficulté financière qui peuvent être retirées de la cote si elles ne parviennent pas à régulariser leurs finances dans un délai déterminé.
(1 $ = 4,4850 ringgit)
