Le taux tarifaire nouvellement annoncé de 9 % des recettes brutes est à comparer aux 5 % précédents.

Les exploitants d'aéroports mexicains cotés en bourse, OMA, GAP et ASUR, ont déclaré collectivement environ 3,5 milliards de dollars de recettes l'année dernière, ce qui signifie que le nouveau taux pourrait entraîner une augmentation des coûts d'environ 140 millions de dollars, d'après les calculs de Reuters.

Les actions des groupes ont chuté jeudi après l'annonce des nouvelles conditions, GAP et ASUR perdant environ 2 % et OMA 0,2 %.

Leurs actions ont connu leur pire journée le 5 octobre, après l'annonce de la présentation des premiers changements tarifaires en deux décennies, bien que les détails des nouvelles conditions n'aient pas été précisés à l'époque.

OMA exploite plus d'une douzaine d'aéroports au Mexique, dont le plus grand se trouve dans le centre industriel de Monterrey, au nord du pays, tandis que GAP en exploite 12, dont celui de Guadalajara, et qu'ASUR en contrôle neuf, dont celui du centre touristique de Cancún.

L'aéroport international de Mexico, le plus grand du pays, est désormais sous le contrôle de la marine mexicaine et n'est pas soumis aux tarifs plus élevés.

L'OMA et la GAP ont déclaré que les tarifs plus élevés entreraient en vigueur immédiatement, bien que la GAP ait précisé que, dans son cas, ils prendraient effet à partir du 1er janvier 2025 en raison d'un accord antérieur déjà en place.

L'ASUR a déclaré qu'elle évaluait l'impact de cette politique.

Un porte-parole du ministère des transports s'est refusé à tout commentaire lorsqu'on lui a demandé de préciser l'impact de l'augmentation des tarifs.

Le gouvernement a insisté sur le fait que les ajustements n'auraient pas d'impact négatif sur la santé financière des groupes, bien que les analystes et les politiciens de l'opposition aient affirmé que les résultats financiers des groupes seraient probablement affectés.

L'annonce est intervenue un jour après que la chambre basse du Mexique a adopté une réforme comprenant la hausse, ainsi qu'une mesure visant à créer deux fonds pour acheminer les recettes fiscales vers les organismes aéroportuaires contrôlés par les forces armées mexicaines.

Le président Andres Manuel Lopez Obrador a critiqué les exploitants d'aéroports et les compagnies aériennes privés, et a de plus en plus confié à l'armée des tâches traditionnellement civiles dans le domaine de l'aviation.

Lopez Obrador a vanté les coûts moins élevés des aéroports gérés par l'armée et a déclaré qu'une compagnie aérienne militaire, Mexicana, qui doit être lancée, offrira des tarifs inférieurs à ceux des autres transporteurs commerciaux.