Les investisseurs étrangers se sentiraient plus à l'aise pour développer leurs activités de location d'avions en Inde si le pays renforçait sa législation sur les droits de reprise des bailleurs, a déclaré un haut responsable d'AerCap Holdings.

Le débat sur les droits des bailleurs en Inde a pris de l'ampleur l'année dernière lorsque le transporteur à bas prix GoFirst a déposé son bilan, ce qui a empêché les bailleurs de reprendre possession de leurs avions.

Cela a déclenché une crise de confiance parmi les bailleurs qui ont mis en garde contre l'augmentation des coûts de location à l'avenir. Nombre d'entre eux sont encore engagés dans une bataille juridique pour récupérer leurs actifs.

En 2008, l'Inde a ratifié la convention du Cap, un traité international protégeant les droits des bailleurs sur leurs avions en cas de défaillance des compagnies aériennes, mais n'a pas encore adopté de loi.

"Légiférer sur la Convention du Cap va donner au monde l'assurance que l'Inde comprend ce qu'il faut gérer lorsque des investisseurs étrangers placent des actifs mobiles dans un pays", a déclaré à Reuters Suthesh Selvaratnam, vice-président du crédit-bail pour l'Asie-Pacifique chez AerCap.

L'Inde a modifié sa loi sur l'insolvabilité en octobre afin de l'aligner sur la convention du Cap, ce qui contribuera à renforcer le financement de son secteur aérien.

Malgré les rumeurs de retrait des bailleurs internationaux après l'incident GoFirst, les compagnies aériennes indiennes ne manquent pas d'offres de financement de la part d'investisseurs étrangers, a déclaré Selvaratnam.

"Mais ce que cela fait, c'est que les investisseurs étrangers sont moins enclins à entrer sur le marché et à financer les compagnies aériennes les plus solides sur le plan financier.

Le marché de l'aviation qui connaît la croissance la plus rapide au monde a connu des temps difficiles avec Go First, après Kingfisher et Jet Airways, qui ont toutes deux fait faillite au cours de la dernière décennie, voire plus.

L'Inde est un marché crucial pour les bailleurs, sur lequel les opérations de cession-bail ont représenté 75 % des livraisons d'avions entre 2018 et 2022, contre une moyenne mondiale de 35 %, selon le cabinet d'analyse Cirium.

Le pays a commandé plus de 1 000 nouveaux avions à IndiGo, Air India et Akasa Air, qui a passé une nouvelle commande de 150 appareils jeudi, mais n'a pas encore pris livraison des commandes précédentes. (Reportage d'Aditi Shah Rédaction de Tanvi Mehta Édition de Mark Potter )