Il s'agit de la quatrième perte trimestrielle consécutive de la compagnie aérienne.

"La direction et les administrateurs continueront à rechercher des liquidités supplémentaires et à travailler à une réduction significative de la base de coûts de la société afin de permettre à AirAsia X de poursuivre ses activités dans l'environnement post COVID-19", indique le communiqué.

AirAsia X, l'unité long-courrier du groupe AirAsia, a également indiqué qu'elle s'attendait à ce que la demande de voyages internationaux soit nettement plus faible, même après la pandémie.

Ce mois-ci, les auditeurs EY ont émis une opinion d'audit indiquant que les résultats d'AirAsia pour 2019 ont été préparés sur la base de la continuité de l'exploitation, qui dépend de la reprise après la pandémie de COVID-19 et du succès des efforts de collecte de fonds.

La compagnie aérienne a déclaré avoir demandé des reports de paiement et des concessions à ses fournisseurs, bailleurs et créanciers, et réduit ses dépenses d'investissement.

Elle a également restructuré une grande partie de ses couvertures de carburant, et est toujours en train de restructurer son exposition restante.

"Nous avons demandé des prêts bancaires pour améliorer nos liquidités et nous avons entamé des négociations bilatérales avec nos bailleurs d'avions et nos partenaires de maintenance afin de réduire considérablement les coûts d'exploitation", a-t-il déclaré.

La flotte d'AirAsia X a été clouée au sol à la mi-avril, à l'exception d'un nombre limité de vols cargo et charter.

Elle a enregistré une perte nette de 549,7 millions de ringgit (130 millions de dollars) pour le trimestre janvier-mars, contre un bénéfice de 43,3 millions un an plus tôt.

Le chiffre d'affaires a chuté de 21% à 924,1 millions de ringgits.

Le nombre de passagers transportés a baissé de 25 %, à 1,14 million, et le coefficient d'occupation de la compagnie, qui mesure le taux de remplissage des avions, a reculé de 11 points de pourcentage, à 74 %.

Les coûts unitaires ont augmenté de 16 %, tandis que les recettes unitaires ont enregistré une croissance nulle, malgré une augmentation de 8 % des recettes accessoires par passager.