AIRBUS SE Cette commande, dont Reuters a annoncé l'imminence cette semaine, devrait faire de Delta le premier transporteur américain à exploiter ce modèle. Delta a indiqué qu'elle disposait d'options pour 20 autres appareils.
Le long-courrier A350-1000 peut accueillir confortablement de 350 à 410 passagers et dispose d'un grand espace pour les cabines haut de gamme, selon le constructeur européen.
Ed Bastian, PDG de Delta, a déclaré que ces avions remplaceraient les Boeing 767.
"Ces avions complètent notre stratégie de flotte et offriront une expérience client de classe mondiale aux voyageurs internationaux avec plus de sièges premium, une jauge plus élevée et d'excellentes commodités pour les clients", a-t-il déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats de la compagnie.
Delta s'est positionnée comme une compagnie aérienne haut de gamme et cherche à attirer des voyageurs prêts à payer pour autre chose qu'un simple siège. Depuis la pandémie, les recettes générées par les cabines haut de gamme dépassent celles générées par les sièges à bas prix.
Bien que le transporteur basé à Atlanta ait commandé 100 Boeing 737 MAX 10 en 2022, il est avant tout un client d'Airbus.
À la fin du mois de septembre, la compagnie disposait de 65 Airbus A330 et de 28 A350-900, et s'était engagée à acheter 16 autres appareils de chaque type.
Les avions à deux couloirs devraient aider la compagnie à développer son réseau dans la région Asie-Pacifique, qui a pris du retard par rapport aux États-Unis et à l'Europe dans la reprise de la demande mondiale de voyages après la pandémie.
Delta a également annoncé la signature d'un accord avec Rolls-Royce pour l'entretien des moteurs Trent XWB-97 qui équipent les A350-1000.
United Airlines est la seule autre compagnie américaine à avoir commandé l'A350 jusqu'à présent, soit 45 A350-900 de plus petite taille. Cependant, aucun n'a encore été livré.
British Airways, Qatar Airways et Cathay Pacific Airways (Hong Kong) sont les opérateurs actuels de l'A350-1000 dans le monde.
Jeudi, Airbus a fait état d'un nombre record de commandes annuelles d'avions à réaction et a confirmé une hausse de 11 % des livraisons en 2023, conservant ainsi pour la cinquième année consécutive la première place dans le domaine de la fabrication face à son rival Boeing. (Reportage de Rajesh Kumar Singh ; Rédaction de Jamie Freed et David Gregorio)
