Un certain nombre de concurrents d'Emirates, tels qu'Air India et Saudia, ont récemment élargi leur flotte et leurs propositions, et de nouvelles compagnies aériennes saoudiennes, telles que Riyadh Air, NEOM Airlines et le transporteur à bas prix Flynas, ont été lancées.

"Cela nous affecte-t-il ? Non, je ne crois pas. Si Emirates continue à faire ce qu'elle a toujours bien fait... tant que c'est bon, les gens l'utiliseront", a déclaré M. Clark lors d'une conférence sur le tourisme.

"Dans le cas des compagnies aériennes saoudiennes, qui seront désormais au nombre de trois (Riyad, NEOM et Saudia), il sera très intéressant d'observer la situation", a-t-il ajouté lors de la conférence à Dubaï.

"S'ils vont dépenser des milliers de milliards de dollars, c'est une bonne chose pour la région et pour l'industrie aéronautique. Bonne chance à eux", a-t-il déclaré, avant d'ajouter "qu'ils le fassent".

En ce qui concerne la flotte d'Emirates, M. Clark a déclaré qu'il y avait encore des problèmes pour faire voler les Airbus A380 restants après la pandémie de COVID-19.

"Nous avons fait voler 86 appareils l'année dernière et nous devons en faire voler 20 à 30 autres dès que possible", a déclaré M. Clark, soulignant que les problèmes de chaîne d'approvisionnement pesaient sur le processus de remise en état.

M. Clark a déclaré qu'Emirates avait 165 avions en commande et que d'autres allaient probablement suivre.

Il a ajouté que les nouveaux Airbus A350 voleraient probablement en août de l'année prochaine, et que 50 d'entre eux seraient livrés dans le cadre d'un calendrier de livraison comprimé de deux ans et demi.

"Nous en avons besoin le plus rapidement possible", a-t-il déclaré.

M. Clark a déclaré qu'il espérait qu'Emirates commencerait à recevoir ses Boeing 777-9, longtemps retardés, entre juillet et octobre 2025. Entre-temps, la compagnie remet à neuf ses anciens 777.

"Nous ne pouvons jamais être à la merci de la chaîne d'approvisionnement ou du constructeur... Ainsi, si le 777 est à nouveau en retard, nous avons toujours dans notre arsenal de quoi faire face à toutes les éventualités".

La chaîne d'approvisionnement des avions reviendrait "à un certain degré de normalité" vers le milieu de l'année 2024, a déclaré M. Clark, ajoutant que la demande de transport aérien était résiliente et que les voyages d'agrément allaient connaître une forte augmentation au cours des cinq à dix prochaines années.