Le bénéfice net a chuté -- pour la première fois depuis juin 2020 -- à 886,6 millions de roupies (10,87 millions de dollars) pour les trois mois terminés le 31 décembre, contre 1,23 milliard de roupies un an plus tôt.

Blue Dart a déclaré que le revenu des opérations a augmenté de 6,6 % pour atteindre 13,37 milliards de roupies, marquant ainsi sa plus faible croissance au cours des neuf derniers trimestres.

L'entreprise contrôlée par le groupe Deutsche Post DHL est toujours aux prises avec des dépenses élevées, car les prix du carburant pour turbine d'aviation (ATF) - qui, selon les analystes de Motilal Oswal, représente 40 % des dépenses des entreprises de logistique de transport express aérien - n'ont pas suivi la récente baisse des prix du brent.

Outre les prix de l'ATF, l'inflation élevée, la hausse des salaires et la dépréciation de la roupie par rapport au dollar américain - qui a rendu les importations plus chères - ont nui à la croissance des revenus, selon la société.

Jusqu'à récemment, Blue Dart avait bénéficié d'un boom des ventes en ligne après la pandémie, les gens ayant adopté la facilité de faire des achats dans le confort de leur foyer après l'avoir essayé pendant les périodes de blocage dues au coronavirus.

Elle avait précédemment annoncé une hausse de 9,6 % des prix moyens des expéditions pour 2023 - qu'elle entreprend chaque année pour compenser la hausse des coûts.

Pour le trimestre, la marge bénéficiaire de base de Blue Dart était de 12,3 %, contre 16,9 % un an plus tôt, alors que les dépenses totales ont bondi de 11 %.

(1 $ = 81,5800 roupies indiennes)