BOMBARDIER INC. 
Le salon annuel de l'aviation d'affaires de la National Business Aviation Association (NBAA) débute à Las Vegas dans un contexte marqué par des problèmes persistants au niveau de la chaîne d'approvisionnement, des taux d'intérêt élevés, une situation économique incertaine et une escalade des tensions géopolitiques dans le cadre du conflit militaire au Moyen-Orient.
L'aviation privée a connu une forte croissance pendant la pandémie, à la fois en termes d'utilisateurs et d'acheteurs, car les personnes fortunées ont pris le contrôle de leurs déplacements en raison des préoccupations de santé publique.
Bien que ces inquiétudes se soient dissipées et que les services aériens commerciaux aient repris sur des itinéraires clés, les dirigeants du secteur ont déclaré qu'ils ne prévoyaient pas de ralentissement de la demande.
Mais Wall Street se montre prudent.
"Si la situation entre Israël et le Hamas s'aggrave, les prix du pétrole augmentent et l'économie ralentit. Cela pourrait être un facteur affectant la demande", a déclaré Cai von Rumohr, analyste chez TD Cowen. "Après tout, il s'agit d'un secteur cyclique.
Selon la NBAA, de grands noms tels que Bombardier, Textron, Embraer et Boeing devraient présenter leurs derniers modèles au salon.
Textron a présenté lundi son tout nouveau jet d'affaires Cessna Citation CJ3 Gen2, tandis qu'Embraer a dévoilé la semaine dernière son jet d'affaires Phenom 100EX, son dernier appareil de la série Phenom 100.
"Nous sommes satisfaits des conversations que nous avons avec nos clients et nous attendons avec impatience un grand salon", a déclaré un porte-parole de Textron Aviation dans un communiqué envoyé par courriel.
Bombardier a également déclaré lundi qu'elle détaillerait les progrès des essais en vol de son avion Global 8000, qui sera, selon elle, l'avion d'affaires le plus rapide au monde.
"Nous continuons à observer une demande croissante au niveau mondial pour notre famille d'avions BBJ (Boeing Business Jets)", a déclaré Boeing.
Dimanche, le motoriste Honeywell a estimé que les livraisons d'avions d'affaires neufs augmenteraient de 10 % en 2024 et s'est joint à plusieurs constructeurs d'avions pour souligner la vigueur de la demande mondiale de nouveaux avions d'affaires.
En tant que fournisseur d'avions d'affaires à effet de levier financier, Bombardier est le plus exposé à toute faiblesse de la demande, suivi par Textron, a déclaré Seth Seifman, analyste chez J.P.Morgan, dans une note.
Les constructeurs devraient continuer à faire état de carnets de commandes bien remplis et de ratios commandes-facturation supérieurs à 1,00, même s'ils ne seront probablement pas aussi élevés que ceux observés il y a 12 à 18 mois, a déclaré Adam Cowburn, directeur général d'Alton Aviation Consultancy.
Le rapport commandes-facturation est une indication de la demande future et un rapport supérieur à 1 est considéré comme sain.
M. Cowburn estime que le marché finira par s'établir à des niveaux structurellement supérieurs d'environ 15 % aux niveaux antérieurs à la directive COVID.
En attendant, les observateurs du secteur s'attendent à ce que de nouvelles commandes de jets soient annoncées lors de la NBAA. La société de jets privés Flexjet devrait passer une commande importante et les analystes s'attendent à ce que Bombardier soit le vainqueur probable.
"Textron, Dassault Falcon et Bombardier sont les plus susceptibles d'annoncer des commandes de flotte étant donné leur position relativement forte auprès des clients des programmes fractionnés", a déclaré Rolland Vincent, consultant et fondateur du service de prévision de l'aviation d'affaires JetNet.
La propriété fractionnée est un arrangement dans lequel plusieurs propriétaires partagent l'utilisation et les coûts d'achat et d'exploitation d'un avion privé.
Toutefois, Gulfstream Aerospace, l'un des principaux fabricants d'avions d'affaires de General Dynamics, a déclaré lundi qu'il ne participerait pas à l'événement. (Reportage de Mehr Bedi à Bengaluru ; Rédaction de Pooja Desai)
