Getlink annonce un bénéfice net consolidé en hausse de 16% à 130 millions d'euros et un EBITDA en augmentation de 9% à 569 millions au titre de 2018. Il proposera d'accroitre de 20% son dividende à 36 centimes d'euro par action.
Le chiffre d'affaires du groupe d'infrastructures -opérateur du tunnel sous la Manche- s'élève à 1,079 milliard, en croissance de 5%, avec notamment une hausse de 6% pour l'activité navettes conformément à la stratégie de qualité de service et de politique premium.
Le groupe prévoit un EBITDA de 560 ou 575 millions d'euros en 2019 (selon les scénarios de contrôles frontaliers après le 29 mars) et confirme à l'horizon 2022 un EBITDA supérieur à 735 millions, ainsi qu'une augmentation du dividende de cinq centimes par an.
Copyright (c) 2019 CercleFinance.com. Tous droits réservés.
Getlink SE gère et exploite un tunnel ferroviaire sous la Manche reliant le Continent Européen au Royaume-Uni (le Tunnel sous la Manche). Getlink SE gère et commercialise directement un service de transport par navettes via le Tunnel sous la Manche transportant des passagers et des véhicules de transport de marchandises. Il gère également le passage de trains à très grande vitesse (Eurostar) et les services de fret ferroviaire d'autres compagnies ferroviaires via le Tunnel sous la Manche. Le Groupe gère aussi la filiale Europorte (qui comprend la société anglaise GB Railfreight) qui propose une large gamme de services de fret ferroviaire intégrés à la fois en France et au Royaume-Uni. Le CA par activité se répartit comme suit :
- transport par navettes (39,7%) : 24 navettes exploitées entre Coquelles (France) et Folkestone (Royaume-Uni), réparties entre 15 navettes de fret (pour le transport des camions) et 9 navettes passagers (pour le transport des véhicules et des autocars) ;
- réalisation et exploitation de l'interconnexion électrique dans le tunnel sous la Manche (30,5%; ElecLink) ;
- prestations de services ferroviaires (20,2%) : Getlink SE assure le bon fonctionnement du passage, dans le tunnel, des trains de passagers d'Eurostar et des trains de marchandises exploités par d'autres compagnies ferroviaires ;
- transport ferroviaire de fret (8,2% ; Europorte) ;
- autres (1,4%).