La suspension prendra effet à partir du 18 août, a déclaré la MPA dans un communiqué.

Glencore s'est refusé à tout commentaire.

La MPA n'a trouvé aucune preuve que Glencore ou PetroChina aient intentionnellement contaminé le fioul à haute teneur en soufre (HSFO).

Entre le 21 et le 23 mars, le laboratoire d'analyse du fioul engagé par Glencore avait rendu des résultats montrant que les échantillons prélevés sur les parcelles de fioul que Glencore avait achetées contenaient des concentrations de composés organiques chlorés (COC) allant d'environ 2 000 à 15 000 parties par million (ppm).

L'enquête de MPA a révélé que malgré cela, Glencore a continué à fournir des soutes mélangées avec le carburant contaminé aux navires dans le port de Singapour du 22 mars au 1er avril.

Ce faisant, Glencore a enfreint les termes et conditions de sa licence d'avitaillement en ne s'assurant pas qu'aucune des soutes qu'elle fournissait n'était contaminée.

Au total, 24 navires ont été approvisionnés en carburant contaminé par Glencore au cours de cette période, et au moins trois navires ont signalé des problèmes avec leurs pompes à carburant et leurs moteurs, a ajouté la MPA.

MPA a également déclaré qu'elle a décidé de ne pas prendre de mesures contre PetroChina. L'enquête a révélé que PetroChina a rapidement arrêté la livraison du carburant contaminé le 19 mars, après avoir reçu ses propres résultats de tests montrant que le carburant qu'elle avait fourni était contaminé par le COC.

PetroChina n'était pas immédiatement disponible pour commenter.

Glencore et PetroChina ont fourni le carburant concerné à environ 200 navires, et 80 de ces navires avaient signalé divers problèmes avec leurs pompes à carburant et leurs moteurs, a déclaré MPA en avril.

Le carburant contaminé provenait d'un pétrolier qui avait chargé le pétrole du port de Khor Fakkan aux Émirats arabes unis, a déclaré la MPA en mai.

À la suite de l'incident, la MPA a inclus le COC pour des tests dans le cadre du système d'inspection de la qualité des soutes (BQIS) et des contrôles intensifiés de la qualité des soutes (IBQC).

La MPA et la Singapore Shipping Association (SSA) coprésideront un groupe d'experts du secteur pour établir une liste des produits chimiques à tester et les limites de concentration correspondantes, a ajouté la MPA.