La société taïwanaise Gogoro a commencé à fabriquer des scooters électriques en Inde et mettra en place une centaine de stations d'échange de batteries d'ici à la mi-2024, a déclaré son PDG mardi, marquant ainsi son entrée sur l'un des marchés de véhicules à la croissance la plus rapide au monde.

Gogoro s'est déjà engagé à investir 1,5 milliard de dollars dans l'État occidental du Maharashtra, notamment dans une usine où il construira son scooter électrique CrossOver en partenariat avec Foxconn, a déclaré Horace Luke à la presse à New Delhi.

L'entreprise a commencé la production de l'e-scooter qui sera d'abord vendu aux opérateurs de flottes de livraison et aux vélos-taxis, avec une variante pour un usage personnel qui sera lancée l'année prochaine, a déclaré M. Luke, ajoutant qu'elle exportera également ces véhicules à partir de l'Inde.

"Nous pensons que le moment est bien choisi pour venir en Inde. C'est très stratégique et très important pour nous", a-t-il déclaré avant le lancement du véhicule.

Le marché indien des scooters électriques est petit et représente 4 % des ventes totales de deux-roues dans le pays, mais il se développe rapidement avec des entreprises telles que Ola Electric, soutenue par Softbank, Ather et TVS Motor, l'opérateur historique, qui lancent de nouveaux produits.

Le gouvernement fédéral souhaite que les modèles électriques représentent 70 % de toutes les nouvelles ventes de deux-roues d'ici 2030 et offre des incitations financières aux acheteurs. Plusieurs gouvernements d'État, comme celui de Delhi, obligent également les opérateurs de flottes à passer à l'électrique au fil du temps pour réduire la pollution.

Le modèle d'échange de Gogoro permet au client de remplacer la batterie déchargée du scooter par une batterie entièrement chargée, ce qui le rend idéal pour les livraisons et les taxis, où les conducteurs doivent faire le plein rapidement pour éviter de perdre des clients.

Le fait de vendre d'abord aux flottes permettra également à Gogoro d'étendre ses stations d'échange de manière "prévisible" et de constituer une charge de base, ce qui en fera une proposition commerciale plus viable, a déclaré M. Luke.

D'ici cinq ans environ, M. Luke prévoit que la moitié des ventes d'e-scooters de son entreprise proviendra des exploitants de flottes et l'autre moitié des particuliers, et qu'environ 20 % des véhicules produits dans le pays seront exportés vers le Népal voisin, l'Asie du Sud-Est et d'autres régions. (Reportage d'Aditi Shah Rédaction de Frances Kerry)