L'administration norvégienne des routes publiques (NPRA) a informé Fjord1 qu'elle avait été sélectionnée pour développer et exploiter un concept de ferry autonome de nouvelle génération pour la traversée Lavik-Oppedal en Norvège. Sous réserve de l'attribution du contrat final, Fjord1 s'est engagé à utiliser HAV Group en tant que partenaire technologique et fournisseur clé des quatre nouveaux ferries autonomes à zéro émission qui assureront la liaison Lavik-Oppedal. La participation d'AV Group au projet est subordonnée à l'attribution du contrat final par la NPRA à Fjord1 à l'issue d'une période de statu quo obligatoire de dix jours, et à la conclusion de contrats définitifs avec HAV Group.

Les contrats potentiels seront basés sur un concept d'exploitation orienté vers l'avenir que Fjord1 a développé avec HAV Group. Sous réserve des conditions susmentionnées, l'activité de conception de navires du groupe HAV fournira une conception de navires et un ensemble d'ingénierie pour la prochaine génération de quatre ferries électriques qui pourront fonctionner avec un degré élevé d'automatisation des fonctions du navire et une navigation autonome. En outre, l'activité énergie et contrôle intelligent du groupe HAV agira en tant qu'intégrateur de systèmes et fournira des systèmes complets pour le système d'alimentation, l'automatisation et la conception des ponts, y compris des solutions de navigation et de communication pour les quatre ferries, et fournira deux stations de recharge à terre.

Elle développera et fournira également des systèmes d'automatisation des fonctions du navire et de navigation autonome pour le concept d'exploitation. Lavik-Oppedal est une ligne de ferry qui traverse le Sognefjord, sur la côte nord-ouest de la Norvège, de Lavik, dans la municipalité de Høyanger, à Ytre Oppedal, dans la municipalité de Gulen. La traversée en ferry dure 20 minutes et le trajet est long de 5,6 kilomètres.

Quatre nouveaux ferries à zéro émission assureront la liaison à partir du 1er septembre 2026. La mise en œuvre complète des fonctions d'automatisation et des systèmes autonomes, y compris l'autocrossing et l'autodocking, est requise à partir de janvier 2027, tandis que la navigation entièrement autonome devrait être mise en œuvre à partir de janvier 2028.