Raytheon Technologies achève la première rotation du moteur du démonstrateur de vol régional hybride-électrique.
Le 20 décembre 2022 à 13:00
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Raytheon Technologies a annoncé la réussite de la première rotation du moteur du démonstrateur de vol régional hybride-électrique de la société, marquant ainsi une étape clé vers les essais en vol, qui devraient commencer en 2024. Le premier essai du système de propulsion a eu lieu au centre d'innovation de Pratt & Whitney à Longueuil, au Québec, et s'est déroulé comme prévu. Le système intègre entièrement un moteur électrique de 1 MW développé par Collins Aerospace avec un moteur à combustion hautement efficace de Pratt & Whitney, spécialement adapté au fonctionnement hybride-électrique.
Cette technologie du groupe motopropulseur permettra une performance plus efficace du moteur pendant les différentes phases du vol, comme le décollage, la montée et la croisière, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions de CO2 jusqu'à 30 % par rapport aux avions régionaux à turbopropulseurs les plus avancés d'aujourd'hui. H55 S.A., qui a récemment fait l'objet d'un investissement minoritaire de la part de la branche de capital-risque de Raytheon Technologies, RTX Ventures, fournira les systèmes de batterie. Le développement de la conception des composants de la batterie et des systèmes de contrôle électrique associés sera également soutenu par le Conseil national de recherches du Canada et l'Institut des véhicules innovants. Ricardo PLC soutient également le projet avec la conception des composants, l'intégration des systèmes et les essais.
De Havilland Canada soutient l'intégration du système de propulsion sur l'avion expérimental. Raytheon Technologies dirige le développement des technologies de propulsion hybride-électrique dans le cadre de plusieurs programmes de démonstration, dont STEP-Tech et SWITCH, couvrant un large éventail d'applications potentielles pour les futurs avions. Parallèlement à l'amélioration constante de l'efficacité des systèmes de propulsion des avions, l'entreprise développe également des technologies visant à favoriser l'utilisation de carburants alternatifs plus propres, notamment les carburants aéronautiques durables (SAF) et l'hydrogène, qui bénéficieront tous de l'efficacité accrue permise par la technologie de propulsion hybride-électrique.
RTX Corporation (ex Raytheon Technologies Corporation) figure parmi les leaders mondiaux de l'aéronautique et de la défense. Le CA (avant éliminations intragroupe) par secteur d'activité se répartit comme suit :
- systèmes de navigation aérienne (29,3% ; Collins Aerospace) : production de systèmes électriques, électroniques et mécaniques pour aéronefs (compresseurs, contrôle d'avion, etc.), hélicoptères civils et militaires, etc. ;
- aéronautique (29,2% ; Pratt & Whitney) : conception et fabrication de moteurs d'avions civils et militaires, turbines à gaz, moteurs-fusées et systèmes de propulsion ;
- systèmes de missiles et systèmes intégrés de défense aérienne et antimissile (21,1% ; Raytheon Missiles & Defense) : conception et fabrication de systèmes d'armes, missiles, munitions, projectiles, systèmes de radars, équipements de contrôle et de surveillance, systèmes de communication, d'information, de détection et d'imagerie, etc. ;
- systèmes aérospatiaux (20,4% ; Raytheon Intelligence & Space) : production de radars, de capteurs aéroportés, de systèmes de communications aéroportés tactiques, de solutions radio définies par logiciel, de systèmes de réseaux tactiques avancés, de systèmes cryptographiques, de systèmes de réseaux de capteurs en temps réel, etc.
Le CA par source de revenus se ventile entre ventes de produits (76,7%) et de services (24,3%).
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (86,3%), Europe (5,8%), Asie-Pacifique (2,7%), Afrique du Nord et Moyen Orient (0,2%) et autres (5%).