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Dans le même temps, Saudi Aramaco devrait annoncer la signature d'un protocole d'accord pour investir dans la coentreprise, a déclaré l'une des sources, ce qui confirmerait la lettre d'intention d'Aramco datant de mars de l'année dernière.
Horse, l'unité de Renault, et Geely pourraient détenir chacun 40 % de la coentreprise, les 20 % restants revenant à Aramco, a ajouté la source. Les discussions sur l'investissement précis du groupe saoudien sont toutefois toujours en cours.
En juillet de l'année dernière, Renault et Geely avaient déclaré que la coentreprise serait divisée à 50-50 entre les deux, la participation de Geely étant partagée entre ses filiales - 33% pour Aurobay et 17% pour GHPT.
"Les projets avancent comme prévu, nous communiquerons en temps voulu", a déclaré un porte-parole de Renault, tandis qu'un porte-parole de Geely Europe a refusé de donner des détails sur le calendrier de l'opération. Aramco a déclaré qu'il n'était pas en mesure de faire un commentaire dans l'immédiat.
La coentreprise visera un chiffre d'affaires annuel de 15 milliards d'euros et emploiera 19 000 personnes sur 22 sites dans le monde, principalement en Espagne, en Roumanie, en Turquie, en Amérique du Sud et en Chine.
Elle constituera l'un des deux principaux piliers de la stratégie de Renault visant à rester dans la course face à des concurrents plus importants en signant de multiples partenariats afin de réduire les coûts et d'accéder à de nouveaux marchés.
Ce plan a été éclipsé récemment par la création par Renault d'une unité dédiée aux véhicules électriques (VE), Ampère, et par l'annulation abrupte du projet d'introduction en bourse de cette unité, l'entreprise invoquant des conditions de marché défavorables.
Renault publiera ses résultats complets pour 2023 jeudi. (Rapport de Gilles Guillaume, rédaction de Piotr Lipinski, édition d'Ingrid Melander)
