Le directeur général Michael O'Leary a déclaré à Reuters que Ryanair envisageait deux modèles : le 737 MAX 8200 d'environ 200 places, qui fonctionne déjà bien, et le 737 MAX 10, plus grand, qui est encore en cours de développement et en attente de certification.

La négociation d'un accord potentiel portant sur 100 avions, plus 100 options, devrait prendre plusieurs mois, a-t-il déclaré lors d'une interview en marge d'une conférence de l'A4E sur l'industrie du transport aérien.

Il a également déclaré qu'il s'attendait à ce que le 737 MAX 7, le plus petit modèle de Boeing, soit certifié au cours du premier semestre 2023 et que le MAX 10 obtienne l'approbation des régulateurs vers la fin de l'année.

Ryanair cherche à obtenir un rabais important pour les 30 sièges supplémentaires contenus dans le 737 MAX 10, le plus grand modèle à couloir unique actuellement commercialisé par Boeing, afin d'éviter de diluer les rendements, c'est-à-dire le revenu moyen par siège, a-t-il déclaré.

Les pourparlers ont repris après que le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, et Stan Deal, responsable de sa division commerciale, ont approché Ryanair il y a deux mois pour lui proposer de relancer les négociations, a indiqué M. O'Leary. Boeing n'a pas pu être joint dans l'immédiat pour un commentaire.

"Je pense qu'il faut six à neuf mois pour parvenir à un accord", a déclaré M. O'Leary.

Le PDG de Ryanair a exprimé son soutien à M. Calhoun et a déclaré qu'il espérait que la direction de Boeing se stabiliserait "sur un certain nombre d'années" après une série de crises au sein de l'entreprise et de l'industrie, ajoutant que la société avait traversé une période difficile en raison des retards de livraison.

Ryanair est l'un des plus gros clients mondiaux de Boeing.

En septembre 2021, elle a déclaré qu'elle avait interrompu les négociations en vue d'une commande de 737 MAX 10 en raison d'un différend sur les prix. O'Leary a déclaré au Financial Times la semaine dernière que les pourparlers avaient repris.